2010年3月，工程三期順利通過交通運輸部的驗收。經(jīng)過為期一年的試通航，12.5米水深保持良好，航道船舶通過流量穩(wěn)步增長。

歷經(jīng)40年的前期研究、12年的持續(xù)建設(shè)、1年的成功試通航，長江口12.5米深水航道才徹底被打通。交通運輸部長江口航道管理局集中了全國科技精英和水上施工力量，消除了千百年來長江口"攔門沙"對長江航運的制約，打造出一條全長92.2公里、底寬350至400米的"雙向水上高速通道"。

18日，長江口深水航道治理三期工程順利通過國家竣工驗收，標(biāo)志著迄今為止我國最大的水運工程全面完成。

長江口深水航道整治前維護水深為7米，一期工程于1998年到2000年建設(shè)，航道水深從7米增深到8.5米；二期工程于2002年至2005年建設(shè)，使航道水深由8.5米增深到10米，并同期延伸到南京；三期工程于2006年至2010年建設(shè)，達到了全槽貫通12.5米航道水深的目標(biāo)。

長江口深水航道能滿足第三、四代集裝箱船和5萬噸級船舶（實載吃水≤11.5米）全潮雙向通航的要求，同時兼顧滿足第五、六代大型遠洋集裝箱船和10萬噸級滿載散貨船及20萬噸級減載散貨船乘潮通過長江口的要求。

（責(zé)任編輯：李莎）