隨著汽車（汽車行業分析報告）電動化、智能化快速發展，“杠桿式”“電控彈出式”等隱藏式車門把手被廣泛應用。其優點是與車身一體化，可減少風阻系數，從而降低燃油車油耗，增加電動汽車續航，并提升整體觀感、科技感，由此得到不少用戶青睞。同時，在市場應用過程中，相關問題和安全隱患也在暴露——例如，隱蔽無標志，不少人反映不好找、不習慣；一些碰撞、起火事故容易造成車輛斷電，使電動式車門外把手和車門內把手失效，增大救援難度及逃生阻礙；無明顯統一標志，遇緊急情況增添操作難度……

當前，針對汽車車門把手，國外暫無相關標準，國內現有相關標準僅對門把手的耐久、強度、耐高低溫、耐振動等提出了技術要求。規定了汽車應急式車門內把手的安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態試驗要求與試驗方法。

工業和信息化部科技司有關負責人表示，從救援逃生角度，應強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟，從而進行救援及逃生活動。這位負責人說，還要保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風險；規范隱藏式車門內把手、應急式車門內把手易于識別的安全標志，保證標志可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結構強度，防止事故發生后門鎖操縱機構功能喪失。

汽車車門把手標準，不僅是技術問題、設計問題，更是安全問題。規范隱藏式車門把手，為的是讓安全問題不再“隱形”。隱藏式車門把手的問題已受到業內關注。小鵬汽車、長城汽車等多家車企負責人在不同場合談到，隱藏式門把手存在設計不足問題。小鵬汽車表示，正在研發極端情況下更好開的門把手。近年來，我國新能源汽車產業快速發展。隨著不少新技術加快應用，在提升體驗感的同時，加強對其安全風險評估、加快完善相關標準更顯重要。