今年1至4月，全國鐵路（鐵路行業分析報告）累計發送貨物12.99億噸，同比增長3.6%;日均裝車量達18萬車，同比提升4.7%。這張貨運成績單是鐵路部門在保民生、強物流、穩外貿三條戰線上的精準發力，折射出中國經濟的韌性與活力。

鐵路貨運一頭連著生產端，一頭牽著民生端。面對能源保供、產業鏈穩定等關鍵任務，鐵路部門優化運力配置，強化重點物資運輸保障。1至4月鐵路發送煤炭6.72億噸，其中電煤4.64億噸，直供電廠存煤維持高位運行，為能源安全筑牢“壓艙石”。礦建材料、冶煉物資運輸同比分別增長29.3%和10.7%，有力支撐基建與制造業穩產擴能。這種精準發力的背后，是鐵路部門對國家戰略需求的深刻把握。通過統籌大秦、浩吉等干線運能，開辟疆煤外運綠色通道，鐵路貨運既保障了“量”的穩定，更實現了“質”的升級。鐵路部門用“多拉快跑”的實際行動，為千家萬戶送去溫暖，為工廠生產注入動力，推動能源保供從“保得了”向“保得好”躍升。

貨運數據的增長，不僅是運力的提升，更是服務模式的革新。鐵路部門跳出傳統運輸思維，以物流總包、多式聯運等新模式重塑產業生態。4月新簽物流總包合同114個，合同運量同比激增350%，“豫焦魯煤”等重來重去班列的創新實踐，推動大宗貨物運輸從“單一環節”轉向“全鏈條服務”。更深層次的變革在于“一單制”多式聯運產品的推廣。通過與航運企業協同開發119個聯運產品，鐵路物流實現“一次委托、一單到底”，保證高效穩定的同時降低綜合成本。鐵水聯運集裝箱發送量同比增長19.1%，印證了“宜鐵則鐵、宜水則水”的運輸結構調整成效。而鐵路物流金融服務的拓展，195億元授信融資精準滴灌中小微企業，更凸顯鐵路從“運輸工具”向“供應鏈服務商”的轉型理念。

在全球產業鏈重構的背景下，鐵路跨境運輸成為暢通雙循環的關鍵紐帶。1至4月，中歐班列穩定開行，中亞班列發送量同比增長21%，中老鐵路跨境貨運量突破197.6萬噸。這些數字背后，是鐵路部門通過優化口岸作業、強化全程盯控，提升“鋼鐵駝隊”的運力運效，讓“中國制造”搭乘班列走向世界，讓海外商品通過鐵路進入中國，帶動了貿易的“雙向奔赴”。這種“通道經濟”向“產業經濟”的升級，正是“一帶一路”倡議下設施聯通催生經貿融通的生動寫照。

站在新發展格局的高度觀察，從保供穩鏈的“硬支撐”到降本增效的“軟實力”，從國內大循環的“動力源”到國際合作的“連接器”，鐵路大動脈正以更高效率、更低成本、更優服務，為實體經濟注入澎湃動能。隨著鐵路現代物流體系建設的加速推進，這條貫通南北、聯動中外的鋼鐵脈絡，必將為中國經濟高質量發展提供更堅實的戰略支撐。