固態(tài)電池引發(fā)全球在材料研發(fā)、專利布局和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等維度的新一輪競(jìng)爭(zhēng)，并成為重構(gòu)新能源產(chǎn)業(yè)格局的關(guān)鍵技術(shù)制高點(diǎn)。但規(guī)模化量產(chǎn)仍面臨技術(shù)、成本和產(chǎn)業(yè)鏈挑戰(zhàn)：一是多數(shù)正負(fù)極材料（材料行業(yè)分析報(bào)告）在嵌脫鋰過程中會(huì)出現(xiàn)體積膨脹和收縮，可能引發(fā)固態(tài)電極與電解質(zhì)界面分離，導(dǎo)致電池壽命下降。二是全固態(tài)電池僅材料成本就高達(dá)2元/瓦時(shí)，是常規(guī)液態(tài)鋰離子電池的3倍至5倍。三是固態(tài)電解質(zhì)、鋰金屬負(fù)極等關(guān)鍵材料尚未形成規(guī)模化供應(yīng)，部分技術(shù)專利壁壘制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

為此，國(guó)內(nèi)企業(yè)大多選擇半固態(tài)電池技術(shù)作為過渡，寧德時(shí)代、蜂巢能源、冠盛股份等企業(yè)的半固態(tài)電池產(chǎn)線已陸續(xù)投產(chǎn)。未來相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)，動(dòng)力電池市場(chǎng)將呈現(xiàn)常規(guī)液態(tài)、半固態(tài)、全固態(tài)電池“三足鼎立”格局。

預(yù)計(jì)2027年前，半固態(tài)電池將在高端電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，全固態(tài)電池處于技術(shù)突破和小規(guī)模上車驗(yàn)證階段，早期小批量應(yīng)用于eVTOL、機(jī)器人等細(xì)分場(chǎng)景。到2027年，全固態(tài)電池有望開始批量裝車，初期多應(yīng)用于高端電動(dòng)汽車、航空航天、家庭儲(chǔ)能等對(duì)性能和安全性要求較高的領(lǐng)域。隨著應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大和成本下降，全固態(tài)電池有望于2030年前后迎來產(chǎn)業(yè)化拐點(diǎn)，此后其市場(chǎng)滲透率有望快速增長(zhǎng)。
未來5年既是固態(tài)電池技術(shù)突破的關(guān)鍵攻堅(jiān)期，更是產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的戰(zhàn)略整合期。行業(yè)需要以技術(shù)突破驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以產(chǎn)業(yè)鏈整合推動(dòng)成本下降，以應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新拉動(dòng)市場(chǎng)需求，以標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建規(guī)范行業(yè)生態(tài)，以金融資本激活創(chuàng)新動(dòng)能，形成“五位一體”協(xié)同發(fā)展體系。