環渤海港口持續疏港，進出作業小幅失衡，各港庫存均呈小幅下滑態勢。本月，主產區生產和發運恢復，大秦線日發運量增加了7-8萬噸。應上級政策方案（方案行業分析報告）導向要求，下游用戶提高長協兌現履約，部分電廠減少進口煤采購，增拉國內煤炭;但由于電廠日耗偏低，疊加非電需求不振，補庫“有心無力”，環渤海八港下錨船只有26艘，各港空泊現象屢見不鮮。

六月份，是安全生產月，產地煤礦安監力度加大;同時，進入汛期，煤礦生產面臨安全風險增多，部分民營煤礦生產節奏放緩。但考慮到主力煤礦依然傾向于“以量補價”，國內煤炭供應將保持相對高位，預計大秦線日發運量將很快恢復至110萬噸以上，市場供大于求壓力可能會增加。連月來，進口煤數量維持高位。但目前進口煤價格優勢減弱，若需求釋放配合度好，對國內煤炭市場將產生一定積極影響。

我國北方、西南等地降水較往年同期偏多，整體水電出力較好，對火電的替代作用較為明顯，將擠壓電煤市場需求，對市場煤價格上漲形成遏制作用。疊加環渤海港口、江內庫存仍在高位，去庫工作任重道遠。總而言之，六月份的煤炭市場多空因素并存，在沒有“煤礦限產”、“減少進口”等超預期政策出臺的情況下，煤炭市場仍會保持供需偏寬松格局，市場將保持震蕩偏弱運行，煤價有可能在六月中旬觸底。
華東地區氣候適宜，華南地區降雨頻繁，氣溫均在30攝氏度以下，民用電負荷偏低，沿海電廠整體日耗增長動能不足，并無較大庫存壓力。因此，終端采購缺乏持續性，環渤海港口下錨船數量較上周有所減少。但是，伴隨著降雨過后，南方夏季升溫的到來，終端用戶耗電、耗煤需求有望增加，電廠采購需求有望進一步提升。六月份，煤炭價格將出現先抑后揚;預計在6月20日左右，將迎來市場拐點。