2014年中國新能源汽車（汽車行業分析報告）滲透率僅為0.4%，而2024年這一數據的月度峰值已突破50%，標志著行業的跨越式發展。而低空經濟在技術和政策支持下，也呈現出快速發展的趨勢。盡管汽車與飛機均誕生于19世紀末，但目前航空產業規模遠未達到汽車產業的量級，飛機在國內的使用和推廣仍然面臨較大成本。

低空經濟有望重塑航空產業的形態，在未來10至20年內銷售收入達到目前汽車產業銷售收入的近20%，也就是2萬億美元規模的市場。在過去十年里面，小鵬生態企業小鵬匯天在飛行汽車領域累計投入超過100億，研發人員1400人。

已經在廣東省廣州市開始了飛行汽車工廠建設，建成后預期產能達到1萬臺每年，這將是全球首個流水線規模量產的飛行汽車工廠，期望在2026年能夠達到量產并且交付。

小鵬匯天目前瞄準兩種飛行汽車，第一種是分體式飛行汽車，可以將飛機自動折疊到一個汽車尾箱，用于旅游觀光等短途飛行，飛行距離小于30公里。第二類是正在研發的全傾轉旋翼飛行汽車，僅擁有飛行能力，不具備道路行駛能力，擁有超過500公里的長續航。

對于飛行汽車的定位問題，當前飛行汽車的主要使用范圍應當集中在無人區域。飛行汽車是飛機的降級還是汽車與無人機的升級？這個問題是目前行業需要明確的。我們認為在產業落地的初期，飛行汽車仍然應該集中在無人區域。