2025年初以來，國內煤炭市場供應結構偏寬松，煤炭價格持續走低，特別是2月中旬出現一波明顯下滑。煤價下行對煤炭產業鏈形成全面沖擊，從坑口開采到終端貿易，企業利潤空間遭遇多重擠壓，行業洗牌壓力持續加劇。然而，在價格下行周期中，鐵路運費的下浮卻給煤炭市場帶來了新機會。
為降低全社會物流成本、增強產業競爭力，烏局出臺了鐵路運價下浮的優惠政策，為“疆煤外運”能源保供注入強力引擎。在煤炭價格持續走低的壓力下，鐵路運輸成本占終端售價的比重攀升，導致煤炭企業外運意愿減弱。盡管新疆煤炭開采成本低，但在產地及港口煤價下行背景下，疆煤外運的競爭性下降，長距離運輸的經濟性短板使其難以在全國市場形成持續競爭力。據新疆鐵路數據，今年截至2月22日，疆煤外運量達1299萬噸，其中1月疆煤外運量達851.9萬噸。1月日均發運量在27萬噸左右，而2月日均發運量在20萬噸左右，對比發現，在2月受煤炭價格持續走低的影響，煤炭出疆鐵路運輸需求出現下降情況。
公路運費年內降幅較大，淡季貨量分流壓力倒逼鐵路運費下浮。三塘湖至玉門東從年初至今累計每噸下調40元，降幅在20%。公路運費用大幅下降會分流鐵路煤炭發運量，尤其在煤運淡季的邊際影響較大。下浮鐵路運費對新疆煤炭市場的影響主要表現在疆煤外運方面。新疆煤炭資源豐富，但遠離核心消費市場，運輸成本長期占煤價30%-40%。鐵路運費下調直接壓縮綜合成本，縮小與山西、內蒙古等地煤炭的到岸價差，使新疆煤在華中、西南甚至沿海市場的價格競爭力增強。統計部分疆煤外運線路，新疆至甘肅、寧夏、青海、川渝等地的鐵路運費降低30-120元/噸不等。以將軍廟至金昌為例，運費從272元/噸降至218元/噸。新疆鐵路運價下浮政策將有效降低綜合運輸成本，極大提升疆煤外運競爭力，為“疆煤外運”增量激活強勁引擎。
