據日本經濟新聞消息稱，在剛剛過去的10月份，豐田汽車在華銷量僅為6.16萬輛，同比下滑6%，終止其連續18個月同比增長的歷史。對此，豐田汽車中國公司方面表示，相關銷量統計工作仍未結束，上述數據仍需要進一步核實。

豐田遭遇銷量下滑危機

盡管具體銷量數字仍待核實，但豐田汽車在華銷量早已呈現出下滑趨勢。更值得一提的是，豐田的銷量下滑趨勢正值9月、10月，也就是中國汽車市場傳統意義上的“金九銀十”。

據此前豐田汽車中國公司公布的數據顯示， 9月份，豐田在華銷量為7.8萬輛，同比增長已不足兩位數，僅維持在9%的水平，并與豐田8月份7.7萬輛的銷量水平相當。而2010年前三季度，豐田在華累積銷量達到58.2萬輛，同比增長20%，相比之下，豐田汽車9月份9%的同比增速顯然是拖了“后腿”。

與此同時，豐田汽車在華銷量表現也要遠遠落后于美國等其他主要市場。10月上旬，豐田汽車表示，由于卡車銷量搶進，9月份豐田汽車在美銷量達到了14.7萬輛，同比增長17%，是在華銷量增速的1.88倍，這其中豐田汽車旗下的“豐田”品牌表現最為突出，增速超過了21%。

不僅如此，豐田汽車在華銷量增速甚至也要遠遠低于福特等車企巨頭的增長速度。同時，豐田在華銷量增速也要遠遠低于福特等車企巨頭的增長速度。據福特汽車10月11日公布的數據顯示，9月份，福特在中國市場銷量達到了了5.09萬輛，同比增長26%；而2010年前三季度，福特汽車銷量同比增長高達40%，至41.9萬輛。

眾多因素左右豐田銷量

對于豐田汽車暴露出的銷量下滑趨勢，日本有消息稱，豐田汽車正在中國市場失去人氣，而中日關系惡化可能也會沖擊豐田的銷售。

對此，國內汽車行業人士認為，豐田汽車在華銷量增速下降可能出于多種原因，比如說豐田在華缺乏小型車車型、涉嫌在華商業賄賂、召回消息不斷等等。

長久以來，豐田在中國市場一直缺乏小型車車型，這使得廣汽豐田旗下尚無一款車型無法入圍（1.6升及以下乘用車）節能汽車推廣目錄，無法獲得國家財政補貼，這也在客觀上降低了豐田汽車在華競爭優勢，并影響了豐田汽車銷量的持續高速增長。

除此之外，涉嫌在華商業賄賂事件也波及了豐田汽車。9月20日，豐田金融（中國）有限公司因商業賄賂收到杭州市市工商局江干分局的行政處罰聽證告知書，被指涉嫌壟斷4S店汽車消費貸款業務、收取高額利息并向4S店支付返利。雖然這一事件沒有蓋棺定論，但因受眾十分關注，因此豐田的商譽及銷量也或多或少的受到了一定的影響。

而不斷擴大的召回事件也對豐田品牌的可信度產生負面影響。在經歷了全球850萬輛汽車召回后，豐田汽車在全球范圍內的召回事件接連不斷。10月28日，國家質檢總局公開披露，豐田汽車中國公司方面向國家質量監督檢驗檢疫總局日前遞交了召回報告，將召回5400多輛豐田海艾士（HIACE）汽車。這也是豐田汽車繼10月21日在華發布召回19萬多輛汽車后，一個星期內的第二次召回。而此前的10月21日，豐田宣布在全球范圍內召回153萬輛問題汽車，召回原因是剎車總泵油封存在缺陷，可能會影響行駛安全。（責任編輯：楊瑩瑩）