在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，中國(guó)船（船行業(yè)分析報(bào)告）東下單的近10艘船正在加緊建造。今年，船廠的所有新造船訂單中，有80%以上的訂單都來自中國(guó)船東。目前整個(gè)船舶新造市場(chǎng)還是比較火爆的，基于船東對(duì)于船舶需求的緊迫性，各大船廠也都在加足馬力，像我們公司近期交付的船都是基本上略有提前。各大船東也都在下集裝箱船的訂單，我們中國(guó)船廠其實(shí)更愿意把有限的船臺(tái)資源給我們國(guó)內(nèi)的船東去建造，讓他們?nèi)ネ度敫蟮暮竭\(yùn)市場(chǎng)。

最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)船東的船隊(duì)規(guī)模領(lǐng)先主要得益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的快速增長(zhǎng)。經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，我國(guó)已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)總量達(dá)15萬億美元。我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易也已升為世界第一了，占世界外貿(mào)總量的12.5%。成為第一大船東國(guó)，彰顯了我國(guó)在國(guó)際海運(yùn)界的地位。成為第一大船東國(guó)大大增強(qiáng)了我們發(fā)展航運(yùn)事業(yè)的信心，船隊(duì)規(guī)模增大帶動(dòng)了更加龐大的航運(yùn)力量、航運(yùn)資源、航運(yùn)人才，這也增強(qiáng)了我們航運(yùn)業(yè)服務(wù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的實(shí)力和能力，為實(shí)現(xiàn)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)這個(gè)目標(biāo)打下了更好的基礎(chǔ)。

支撐中國(guó)船東所持船隊(duì)規(guī)模位居世界第一的，除了正在回暖的航運(yùn)業(yè)，還有我國(guó)先進(jìn)的造船工業(yè)。今年上半年，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量均位居世界第一，造船能力已位于世界先進(jìn)行列。隨著中國(guó)船東船隊(duì)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，船東對(duì)我國(guó)造船廠下的訂單也越來越多。為此，船廠通過新技術(shù)引進(jìn)和生產(chǎn)線智能管理，將造船效率大幅提升。
我們船廠在綠色發(fā)展智能制造方面也投入了大量的資金，上了一批先進(jìn)的智能制造設(shè)備，也增加了相應(yīng)的人力。市場(chǎng)的火爆驅(qū)使著船東客戶對(duì)于提早交船更大的需求，通過提升自己的生產(chǎn)能力，來及早地交付項(xiàng)目，為船東帶來更好的收益。不僅有生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，船舶工業(yè)還為我國(guó)船隊(duì)的自主化提供了裝備支撐，中國(guó)航運(yùn)公司在國(guó)內(nèi)訂船的比例是100%，靠著我國(guó)世界先進(jìn)的建造能力和建造水平，真正為海洋強(qiáng)國(guó)和交通強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)力量。

中國(guó)船隊(duì)的建設(shè)呈現(xiàn)出很多新的技術(shù)特點(diǎn)，必然也會(huì)對(duì)中國(guó)造船工業(yè)提出新的建造需求。中國(guó)的造船工業(yè)和航運(yùn)業(yè)之間緊密合作，是一種共同研發(fā)的過程。大力地推動(dòng)造船航運(yùn)上下游之間的密切合作，共享市場(chǎng)，無形當(dāng)中給我們創(chuàng)造了一種機(jī)遇。