從1953年第一汽車（汽車行業(yè)分析報(bào)告）制造廠破土動(dòng)工算起，我國商用車產(chǎn)業(yè)走過了不斷發(fā)展壯大的70年，涌現(xiàn)了解放、東風(fēng)、重汽、陜汽、北汽等一批民族品牌。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年商用車重點(diǎn)企業(yè)營業(yè)收入突破6000億元，截至2021年商用車保有量超過3400萬輛，承擔(dān)了全社會(huì)74%的貨物運(yùn)輸量和61%的旅客運(yùn)輸量。

然而，受多重因素疊加影響，我國商用車在經(jīng)歷了鼎盛期、市場規(guī)模居全球第一位后，產(chǎn)銷量開始出現(xiàn)下滑，市場迎來深度調(diào)整期。2022年，商用車全年銷量為330萬輛，同比下降31.2%，不僅銷量是近14年新低，增速也創(chuàng)下歷年新低，行業(yè)整體面臨低位運(yùn)行壓力。

2020年至2022年期間，我國商用車市場經(jīng)歷了劇烈波動(dòng)。目前，國內(nèi)具有商用車整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有90家，專用車公告內(nèi)企業(yè)2000余家，企業(yè)眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。產(chǎn)品價(jià)格長期低位徘徊，隱藏的經(jīng)營問題爆發(fā)，絕大部分企業(yè)處于虧損狀態(tài)。

“十四五”時(shí)期，商用車市場進(jìn)入新一輪調(diào)整期，總體進(jìn)入存量競爭階段，全球經(jīng)濟(jì)放緩、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏琛⒃牧虾陀蛢r(jià)高漲等因素持續(xù)影響行業(yè)發(fā)展。今年，在我國穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)內(nèi)需等一攬子政策推動(dòng)下，國內(nèi)商用車市場有望走出低位運(yùn)行區(qū)間，逐步恢復(fù)正向增長。從數(shù)據(jù)來看，商用車產(chǎn)銷已有向好跡象。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月，商用車市場產(chǎn)銷分別完成28.6萬輛和28.7萬輛，環(huán)比分別下降16.4%和19%，同比分別增長17%和16.8%。與上年同期相比，7月客車、貨車產(chǎn)銷均呈現(xiàn)明顯增長，其中客車產(chǎn)銷增速高于貨車。

今年前7個(gè)月，商用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)同比較快增長趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，商用車市場產(chǎn)銷分別完成225.3萬輛和225.8萬輛，同比分別增長16.9%和15.9%。