盡管新能源汽車（汽車行業(yè)分析報告）在農(nóng)村地區(qū)銷量持續(xù)提升，但目前農(nóng)村地區(qū)滲透率仍較低。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年3月，純電乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為16％，插混乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為8％。

充電設(shè)施有待進(jìn)一步完善。當(dāng)前農(nóng)村新能源汽車市場還處于普及初期階段，農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)仍較為滯后，充電樁建設(shè)存在社會投資意愿偏低、盈利難、設(shè)備維護(hù)難等問題?！俺潆姌短?，經(jīng)常得到處找。”貴州省龍里縣龍山鎮(zhèn)一名新能源車主說，當(dāng)?shù)毓贸潆姌督?jīng)常無法使用，為了充電跑一二十公里是常事，自己一度想入手一輛新能源汽車，但因?yàn)閾?dān)心充電不方便，最終還是選了燃油車。

車型、價格要更加適合農(nóng)村消費(fèi)者需求。農(nóng)村居民對價格敏感度比較高，相當(dāng)一部分人傾向于購買7萬元以下的新能源汽車。一些農(nóng)村居民偏好價格便宜的老年代步車。貴州省修文縣海馬孔村村支書王平說，村里幾乎家家戶戶都有老年代步車，盡管老年代步車有安全隱患，但確實(shí)便宜，使用門檻低，一些微型新能源汽車賣得比較火，但目前新能源車中，能兼顧農(nóng)村拉貨、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等使用場景的車型比較少。

銷售服務(wù)體系有待進(jìn)一步完善。傳統(tǒng)燃油車經(jīng)銷商體系扎根很深，一般在縣城都有4S店或者經(jīng)銷商渠道。而新能源汽車往往采取線上預(yù)訂與新直營模式，車企在縣城的經(jīng)銷商體系不夠完善，進(jìn)而導(dǎo)致新能源汽車金融、保險、二手車及售后、維修等業(yè)務(wù)不發(fā)達(dá)。