金秋時節，正是工程建設黃金期。隨著施工進度穩步推進，多地多項交通基礎設施工程建設取得新進展。在黑龍江，哈伊高鐵2號特大橋施工現場，隨著最后一榀重達715噸、長32米箱梁吊裝到指定位置，哈伊高鐵鐵伊段先行工程架梁施工全部完成。

據中鐵二十二局項目負責人楊旭書介紹，哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成，是我國在建最北端高速鐵路，也是我國首條穿越多年凍土區的高速鐵路。鐵伊段先行工程施工中，項目團隊編制專項施工方案，攻克松軟土路基、凍土路基等多項技術難題，為我國凍土地區高鐵建設積累了寶貴經驗。在新疆，經過90分鐘順時針旋轉，由中交二公局承建的新疆地區最大轉體橋——烏魯木齊市東二環燕北高架橋成功完成轉體。至此，烏魯木齊市東二環全部貫通。

據中交二公局項目負責人張波介紹，燕北高架橋上跨蘭新鐵路，轉體段重達16500噸。轉體施工中，項目團隊利用智能牽引設備實時監控轉體情況、調整轉體速度，最終實現轉體橋空中77度“轉身”。在內蒙古，由中鐵電氣化局承建的集通鐵路電氣化改造工程經棚特大橋連續梁成功合龍，這也是該工程全線首座實現連續梁合龍的特大橋，標志著項目建設取得重要進展。

集通鐵路西起內蒙古烏蘭察布市，東至通遼市，是“蒙煤東運”的重要能源通道。據中鐵電氣化局項目副總工程師王小衛介紹，經棚特大橋長約2374米，跨越303國道，是集通鐵路全線重難點工程之一。在江蘇，由中鐵十九局參建的滬蘇湖鐵路站前3標順利完成標段內979榀箱梁架設任務，標志著滬蘇湖鐵路江蘇段和浙江段箱梁架設任務全部完成，為下一步無砟軌道施工打下堅實基礎。
據中鐵十九局項目負責人鄒德玉介紹，滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設計時速350公里。項目建成運營后，將進一步完善長三角區域路網布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力。在浙江，由中鐵二十四局承建的金建高鐵畢家隧道順利貫通，標志著金（華）建（德）高鐵又一節點工程取得重要進展。

金建高鐵全長約64公里，是國家快速鐵路（鐵路行業分析報告）網中“黃山至金華”鐵路通道的重要組成部分。據中鐵二十四局項目負責人張維建介紹，畢家隧道連接蘭溪和建德兩個縣級市，全長約560米。施工中，面對隧道圍巖變化段較多的挑戰，建設者采用超前地質預報預警，加強圍巖監控量測頻次，確保隧道掘進平穩高效。在湖北，由中鐵十一局承建的襄北編組站大橋順利通車，標志著襄陽市環線提速改造一期工程正式通車。

襄北編組站大橋為雙獨塔雙索面混合梁斜拉橋，主橋長920米，其中跨越鐵路站場部分總長度為520米，跨越鐵路32個股道，是國內跨越鐵路線最多的混合梁斜拉橋。在重慶，由中鐵十八局承建的渝湘高鐵重慶至黔江段楠竹山隧道1號橫洞至隧道進口段安全貫通。楠竹山隧道全長10794米，是全線重難點控制性工程之一。

據中鐵十八局項目負責人付羅靖介紹，此次貫通的路段全長1480米，為全瓦斯隧道。施工中，項目團隊嚴格開展瓦斯工區管理，實行24小時瓦斯自動監測，為隧道施工保駕護航。在云南，由中鐵十五局參建的臨清高速南美至孟定段建成通車，為臨清高速全線早日建成通車打下堅實基礎。臨清高速是規劃的昆明至臨滄至耿馬至清水河高速公路的重要路段，全長約156公里，是云南出境國際大通道之一。據中鐵十五局項目負責人文亮亮介紹，施工中，建設者嚴把安全關、質量關，特別是在全線特長隧道馬家寨隧道的施工中，針對突泥、涌水、拱頂沉降等地質險情，及時探明隧道內地下水及不良地質情況，有效降低安全風險，提高施工效率。

在廣東，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，由中鐵十六局參建的深圳地鐵3號線四期工程坪地停車場主體結構正式封頂。坪地停車場建成后將為深圳地鐵3號線提供列車停放、檢查和整備工作等服務。