前段時間看到有網(wǎng)友討論，說電動車今后一旦替代燃油車了，充電的電費肯定要上漲，用車費用就不會像現(xiàn)在這么便宜了。后來我也查了相關(guān)資料，非常遺憾地告訴大家，這可能是真的，未來用電成本一定是會上升的。

因為咱們國家的電價，實際上是一種“交叉補貼”的定價方式。這是什么意思呢 ?舉例來說，我們會發(fā)現(xiàn)電價基本上10來年都沒漲價過，我們南京這里白天6毛5，晚上9點后3毛5一度電。居民用電很便宜，但是工商業(yè)用電會貴一些，可能要7毛、8毛、一塊多一度。為什么會這樣?因為要保居民用電的價格，有時候電力公司賣給居民不賺錢，還虧錢。但是從商業(yè)用電那里再賺一些回來，形成這種“交叉補貼”的方式。

但是到了新能源時代，這個可能要發(fā)生一些變化。因為新能源（能源行業(yè)分析報告）時代，我們發(fā)電的成本是要上升的。目前中國的實際發(fā)電容量中，57%是火電。余下的是風(fēng)電、光伏、水電，雖然裝機容量高，但是發(fā)電量低到2060年，發(fā)電來源會出現(xiàn)巨大的變化，火電比例要降到4%，才能達到中國“碳達峰、碳中和”的要求。這意味著要對原有的電力系統(tǒng)進行整體改進，把成本轉(zhuǎn)嫁到終端用戶上。

2021年已經(jīng)在規(guī)劃成本轉(zhuǎn)嫁方法，其中包含安全性的成本轉(zhuǎn)嫁和系統(tǒng)性的成本轉(zhuǎn)嫁。為什么發(fā)改委要逐步取消工商業(yè)目錄電價，電價要漲?這是因為壟斷性的系統(tǒng)已經(jīng)投入不起了，要讓終端用戶來解決這個問題。而拉閘限電是把所謂的安全性成本轉(zhuǎn)嫁到用戶身上。

既然不可能由國家大規(guī)模的投資來解決這個系統(tǒng)問題，只有靠用戶自己來解決了。所以說，依靠外部無限制集中供給電力的時代已經(jīng)過去了。中國人過去從來沒有想過電從哪里來，2000年后很少出現(xiàn)停電的情況，但這種無限的外部供給時代結(jié)束了，未來100萬億的新型電力系統(tǒng)的投資需要由市場來解決，由用戶自己承擔。

用戶自己承擔的能源系統(tǒng)又是一套怎樣的電力系統(tǒng)?原有的電網(wǎng)電力輸入會從原本占絕對主導(dǎo)地位，變成僅僅貢獻30-50%的能源輸入。而在用戶側(cè)的企業(yè)內(nèi)部，會出現(xiàn)一套自己的分布式能源系統(tǒng)。

這個系統(tǒng)需要給出許多問題的答案，它需要決定在什么時間點用自己發(fā)的綠電，什么時間點使用外部供給的能源，外部供給能源的比例是多少?它需要判斷到底是基于經(jīng)濟性的原則去使用外部供電，還是基于碳配額的角度去降低外部供電的使用?它需要平衡是否要從園區(qū)或是周圍其他的綠色能源供給方，包括光伏儲能系統(tǒng)去獲得相應(yīng)的綠色低碳的能源?

所以我們會看到，很多園區(qū)開始構(gòu)建自己的能源供給體系，包括光伏儲能，甚至是天然氣三聯(lián)供等。當園區(qū)發(fā)現(xiàn)外部隨時可能拉閘限電時，有可能在園區(qū)內(nèi)部形成一種電價電力的供應(yīng)機制。比如外部拉閘限電時，它可以供給200-300個千瓦的電，但電價或許比正常電價高兩三倍。

企業(yè)生產(chǎn)不能停時，即便購買貴三倍的電，但也可以保證2-3天不停工時。所以企業(yè)方一定會向園區(qū)購買自建的電力，從開四停三變成開六停一。跟行業(yè)競爭對手相比，硬生生比別人增加了50%的產(chǎn)能。雖然電費貴了一點，但這只是眾多要素中的一環(huán)。