近日，江淮汽車（汽車行業分析報告）的一則公告引發業內關注。公告中，江淮汽車以掛牌方式轉讓兩家工廠，擬掛牌價為44.98億元。據悉，被轉讓的兩家工廠實際上為蔚來汽車與江淮合作的兩座工廠。業內認為，蔚來有望接盤兩家工廠，意在將生產資質歸入囊中，徹底告別代工模式。盡管近年國家一直在收緊造車資質的批復，但實現自有工廠“自產自銷”和全環節流程自控，是新造車企業長期發展的關鍵環節，其中小鵬、理想、零跑等近年已先后通過收購等方式先行告別代工，擁有生產資質。在頭部造車新勢力中，只余蔚來未完成這關鍵一步，因此拿下兩座工廠迫在眉睫。

對此消息，公司已經了解合作伙伴相關信息，并確認該行動不會影響公司接下來的生產經營活動。公司將在合適的時候針對相關事宜與大家進行溝通，在此之前不會就此事發表評論。蔚來拿下這兩個工廠基本是“八九不離十”的事兒，此舉若能成功對蔚來汽車將是“重大利好”。

因缺乏生產資質，造車新勢力蔚來汽車從2016年開始與江淮汽車合作，代工旗下車型。江淮汽車此次轉讓的乘用車公司三工廠、乘用車公司新橋工廠，分別是“江淮蔚來先進制造基地”和“蔚來第二先進制造基地”。目前的大部分車型均產自江淮蔚來先進制造基地。據悉，這兩家工廠分別是蔚來與江淮合作改造以及蔚來自建，但生產資質均來自江淮汽車。資深汽車行業分析師顧志軍指出：“除了蔚來汽車會接手，其他企業接手可能性不高，接盤也得重新花費巨資與時間進行適配。”這意味著，如果轉讓順利，未來蔚來的車型將不再會出現“江淮汽車”的尾標。

據悉，近年來國家發改委與工信部一直收緊生產資質管理。這使得大部分新勢力企業均需經歷以下的曲折之路：造車初期先尋找一家傳統車企的閑置工廠進行代工，后期再通過收購來獲取生產資質。如此前小鵬與海馬、理想與力帆、零跑與長江等均簽署過代工合作，后來小鵬收購廣東福迪汽車有限公司100%股權獲得生產資質；理想通過收購力帆汽車旗下重慶力帆汽車有限公司100%股權獲得資質；零跑收購福建新福達汽車拿到造車資質。若蔚來順利拿下這兩家工廠，意味著目前幾家頭部的新造車企業紛紛“上岸”，在擺脫造車資質約束后實現“自產自銷”。