快遞包裝綠色治理不斷取得新成效。全國電商快件不再二次包裝比例超過90%，使用可循環包裝的郵件快件超8億件，設置標準包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網點達12.7萬個，回收復用質量完好的瓦楞紙箱超6億個。這表明，綠色發展理念已加速融入快遞業發展全過程。

近年來，我國快遞物流（物流行業分析報告）業務量屢創新高。特別是自今年3月起，快遞業單月業務量均超百億件，其中，二季度、三季度業務量同比增速均保持兩位數。成千上萬的快遞包裹帶來了與日俱增的包裝，快遞業每年消耗紙類呈快速增長趨勢，不少快遞仍有過度包裝之嫌，對環境造成了不小壓力。

要實施全面節約戰略，推進各類資源節約集約利用，加快構建廢棄物循環利用體系。這幾年，相關部門在法律制定、標準出臺、政策引導等方面加快推進快遞綠色包裝治理，接續實施綠色工程，對可循環中轉袋、可循環快遞箱等快遞包裝循環利用提出了量化要求。

從數據上看，快遞包裝綠色治理成效顯著，但為什么在日常生活中很多人對快遞綠色包裝的感受并不明顯呢？這還要從當前的快遞廢棄包裝說起。目前，快遞廢棄包裝主要由商品包裝、電商包裝和寄遞服務包裝等混合構成。從材質看，快遞廢棄包裝分為紙類、塑料類兩種。其中，封套、包裝箱等紙質類包裝廢棄物，通過社會化回收、網點回收、驛站回收等方式，90%以上可實現資源化利用。

不過，相比快遞持續攀升的業務量，可循環包裝的使用占比整體仍然較少。原因主要有以下方面：一是包裝成本高，以可循環包裝箱為例，采購成本是同規格紙箱的15倍至20倍，再加上回收、清洗、損耗、調撥等運營管理成本，相較普通紙箱，平均單次使用成本大大增加；二是消費端回收難度大，部分消費者綠色理念意識不強，尚未建立循環快遞包裝的習慣，對于可循環包裝回收不理解、不配合的情況較為普遍，難以形成規模化使用和回收。

還有一個不可忽視的因素是，快遞包裝綠色治理大多僅限于寄遞行業，對上下游企業、行業約束力不強甚至幾乎沒有，尚未形成全鏈條的治理體系。以占比超八成的電商快件為例，在電商平臺服務中未設立綠色包裝選項，消費者無法自行選擇。