中國汽車（汽車行業(yè)分析報(bào)告）產(chǎn)業(yè)正迎來技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)重構(gòu)、生態(tài)融合的高質(zhì)量發(fā)展新階段，并將給全球汽車產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展新動(dòng)能、合作新機(jī)遇。豐田汽車在本屆進(jìn)博會(huì)上設(shè)立了“電動(dòng)化”“智能化”“多樣化”三個(gè)展區(qū)，智能化展區(qū)的重點(diǎn)展品是首款純電自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）概念車。該車型基于廣汽豐田生產(chǎn)的bZ4X純電車輛平臺(tái)打造，搭載的是中國自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行研發(fā)的第七代L4級自動(dòng)駕駛乘用車軟硬件系統(tǒng)。

豐田與小馬智行的一系列合作，正是看中我們的技術(shù)能力。該車型是今年8月小馬智行、豐田中國、廣汽豐田設(shè)立合資公司推進(jìn)Robotaxi規(guī)模化部署后的成果，未來，該車型將成為承擔(dān)起合資公司推動(dòng)全無人駕駛出行規(guī)模化落地任務(wù)的首款車型。大眾汽車也展示了在可持續(xù)、智能和電動(dòng)化領(lǐng)域的最新技術(shù)和產(chǎn)品。其中，大眾軟件子公司CARIAD的游戲座艙平臺(tái)軟件“Gamebase”亮相，這是CARIAD與中國智能手機(jī)制造商vivo合作的成果，雙方還在共同進(jìn)行HMI人機(jī)交互融合、數(shù)據(jù)與算力融合、大模型等領(lǐng)域的探索。

此前，CARIAD宣布與中國大算力智能芯片“獨(dú)角獸”企業(yè)地平線成立合資公司，還與中科創(chuàng)達(dá)成立合資公司翼創(chuàng)雷行。我們計(jì)劃在2025年、2026年量產(chǎn)與地平線合作的L2+、L2++級的智能駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品；與中科創(chuàng)達(dá)合資公司開發(fā)的智能座艙產(chǎn)品也將于2025年、2026年起大規(guī)模量產(chǎn)上車。

在跨國汽車零部件巨頭博世的展臺(tái)上，中國自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行與博世共同開發(fā)的博世中國高階智能駕駛解決方案擺在顯眼位置。在雙方合作中，文遠(yuǎn)知行為博世中國高階智能駕駛解決方案提供自動(dòng)駕駛軟件算法的開發(fā)和適配。與文遠(yuǎn)知行的合作項(xiàng)目是博世今年最重要的項(xiàng)目之一。近年來，主力產(chǎn)品仍是燃油車的外資車企在中國市場遇到了巨大的挑戰(zhàn)。從市場份額看，今年中國品牌汽車國內(nèi)市場占有率突破50%，10月，中國品牌乘用車市場份額已經(jīng)達(dá)到59.7%，在新能源汽車領(lǐng)域，中國品牌乘用車更是有絕對優(yōu)勢，市場份額超過85%。

并非是外資品牌實(shí)力不濟(jì)，在中國以外市場，其表現(xiàn)依然優(yōu)異。比如梅賽德斯-奔馳今年上半年?duì)I收757.57億歐元，同比增長6%；凈利潤104.9億歐元，同比增長7%。在中國市場，奔馳推出了多款純電和插電式混動(dòng)車型，但梅賽德斯-奔馳（中國）執(zhí)行副總裁冷炎在進(jìn)博會(huì)上透露.

今年上半年，豐田全球累計(jì)銷量超過500萬輛，同比增長接近10%，收益、銷量都創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)今年全年豐田全球銷量、各項(xiàng)指標(biāo)都會(huì)創(chuàng)歷史新高。中國新能源汽車的月滲透率已經(jīng)接近40%，意味著燃油車市場急劇下滑，而合資車企的產(chǎn)品幾乎都是燃油車，于是遭遇銷量的顯著下滑。捷豹路虎在高端品牌中最高級別的頭部部分表現(xiàn)相對穩(wěn)定，但在30萬元以上、50萬元以下價(jià)格區(qū)間，也面臨著激烈的競爭。