在人工智能自動駕駛和智能制造方面，我們秉持立足真實業(yè)務(wù)、依托真實場景、解決真實需求、形成真實模式的理念。2022年，交通運輸部組織開展了智能交通先導應(yīng)用試點，在自動駕駛方向重點圍繞公路貨運、城市出行服務(wù)、物流配送、園區(qū)內(nèi)運輸、港區(qū)作業(yè)等典型應(yīng)用場景，布局了14項試點任務(wù)。

百余家創(chuàng)新主體投入自動駕駛車輛1000余輛，自動駕駛應(yīng)用規(guī)模效應(yīng)漸顯。北京、上海、廣州等城市實現(xiàn)了自動駕駛出行服務(wù)準商業(yè)化運行，天津港、上海港、廈門遠海碼頭等試點單位部署了200余輛自動駕駛集卡或自動駕駛水平運輸設(shè)備，實現(xiàn)了常態(tài)化運行。

試點單位積極開展技術(shù)驗證，促進多源感知數(shù)據(jù)融合、自動駕駛車輛管理和調(diào)度等技術(shù)提升。北京亦莊已經(jīng)實現(xiàn)了真正的小汽車（汽車行業(yè)分析報告）無人駕駛實驗，武漢機場到市區(qū)之間也進行了這樣的實驗。

部分試點單位部署了一批智能路側(cè)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺等，帶動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在蘇州，首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路已投入使用。

起草或發(fā)布了9項技術(shù)標準，支撐自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如車路協(xié)同系統(tǒng)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施總體技術(shù)要求、港口自動駕駛集裝箱卡車運行技術(shù)要求、港口無人駕駛集裝箱車技術(shù)要求等，圍繞個性化出行服務(wù)、集裝箱水平運輸?shù)葓鼍埃纬闪溯^為成熟的解決方案。我們希望在第一批基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗和不足，進一步豐富應(yīng)用場景、擴大試點規(guī)模，打造常態(tài)化運輸服務(wù)和全流程自動化作業(yè)模式，促進自動駕駛技術(shù)與交通運輸深度融合。