1月份，長安、吉利、奇瑞、哈弗、星途等眾多自主品牌銷量普遍實現了大幅增長，其中捷途、領克、坦克、東風風神、魏牌的同比增幅更是超過100%。數據顯示，長安自主乘用車（車行業分析報告）今年1月份銷量達到232545輛，同比增長97.80%。即便拋開長安啟源、深藍汽車和阿維塔，長安品牌的銷量也超過了19萬輛。吉利品牌(含幾何)在1月份銷量則達到了172774輛，同比增長超98%，同樣表現喜人，并且吉利的“中國星”高端系列以及幾何、銀河在內的新能源車型均表現優異，實現了“油電”雙線熱銷。奇瑞品牌1月份銷量達到135130輛，同比增長93%。

長安、吉利、奇瑞三大自主品牌月銷量均在10萬輛以上，長安和吉利月銷量更是突破15萬輛，已經超越東風日產、廣汽豐田等眾多合資品牌。捷途、傳祺等集團子品牌的1月份銷量甚至比造車新勢力更加優秀。除此之外，五菱也公布了1月份新能源銷量，超4萬輛的銷量以及同比132.80%的增幅引人關注。長城汽車旗下的哈弗品牌也是自主品牌中的“優等生”， 其1月份銷售新車59103輛，同比增長50.80%。同時，哈弗品牌新能源車銷量正在快速攀升，哈弗新能源銷量達6005輛，同比大增276.25%，長城Hi4智能四驅電混技術也為哈弗品牌銷量增長提供新驅動力。

此外，捷途、紅旗、傳祺、榮威、領克、坦克等自主品牌，雖然體量尚無法與那些深耕主流市場的“老將”們相比，但在今年1月份仍取得了明顯的銷量增長。

目前，這些品牌都已經有了各自的取勝之道。其中比較明顯的就是捷途、傳祺、領克、坦克等品牌。捷途堅持“旅行+”戰略，圍繞家庭旅行、越野旅行兩大細分領域在場景化造車路上前行，實現了對SUV領域的突破；傳祺另辟蹊徑，在MPV領域找到了一條破局之路，1月份傳祺MPV家族銷量超1.6萬輛，包攬中國品牌MPV銷量冠亞軍；領克性能標簽明顯，主打為年輕人群造車；坦克從坦克300開始確立越野路線，拿下中國越野 SUV 銷量、越野新能源銷量、越野車出口量多項第一。

對于這些體量相對較小的品牌來說，就是需要有“另辟蹊徑”的打法，先保證獲得部分消費群體的青睞，占領一部分市場，后續可對更大的市場徐徐圖之。