乘聯會指出，因價格不穩等因素導致消費者觀望氣氛濃重，4月乘用車零售出現周期性環比下行走勢。新能源車的新車價格戰帶來一定增量，但持續性也不強，內部分化嚴重。持續價格戰下的常規燃油車型大部分沒有持續降價的空間，因此市場被新能源車（車行業分析報告）加速侵蝕，帶來部分用戶的觀望，這進一步抑制了銷量提升空間。

4月自主品牌零售88萬輛，同比增長11%，環比下降5%。當月自主品牌國內零售份額為57.4%，同比增長9個百分點;2024年自主品牌累計份額56%，相對于去年同期增加6.3個百分點。4月自主品牌批發市場份額64.1%，較去年同期增長7.9個百分點;自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

4月主流合資品牌零售45萬輛，同比下降26%，環比下降9%。4月德系品牌零售份額19%，同比下降2.2個百分點，日系品牌零售份額15.2%，同比下降3.6個百分點。美系品牌市場零售份額達到5.9%，同比下降2.6個百分點。

4月豪華車零售20萬輛，同比下降12%，環比下降24%。4月的豪華品牌零售份額13.2%，同比下降0.9個百分點，傳統豪華車市場需求并不很強。