今明兩年我國郵輪旅游市場將全面恢復，進入產業發展新階段。在國產大型郵輪的帶動下，郵輪全產業鏈生態體系正在加速構建。自首航以來，每個航次都有約4700名游客，單船游客最高峰出現在5月份，最多超過5000名游客，火爆程度超出預期。如今，每當汽笛鳴響，白色涂裝、流線型船體、身系“敦煌飛天彩帶”的“愛達·魔都號”駛離母港上海吳淞口國際郵輪港，已成為長江口一道美麗的風景。

郵輪上全新的硬件設施、船員們熱情的服務都給我帶來美好的體驗。我也會把‘愛達·魔都號’推薦給身邊的人。目前國產首艘大型郵輪以日韓游為主，未來愛達郵輪船（船行業分析報告）隊不僅將繼續豐富航線網絡，推出中國至東南亞國家、海上絲綢之路郵輪航線等，提供長、中、短相結合的多樣選擇，還將繼續豐富產品譜系，打造符合市場需求的大中小型郵輪船隊。

國產首艘大型郵輪投入忙碌的航線運營，國產第二艘大型郵輪建造也進入加速期，預計2026年底前命名交付。目前設計、建造、采購、物流等工作正有條不紊推進中。

國產首艘大型郵輪的零部件數量高達2500萬個，吸納了大量企業分工與合作，相關市場空間廣闊。中船郵輪科技發展有限公司董事長楊國兵說，依托國產大型郵輪的自主設計、自主建造和自主運營，我國郵輪產業正從以往的郵輪“過路經濟”，轉變為涵蓋郵輪運營、設計建造、配套供應鏈等領域的郵輪全產業鏈生態體系。據上海邊檢總站浦江邊檢站執勤二隊隊長史灝介紹，今年以來，包括“愛達·魔都號”在內，已經有5艘大型郵輪在上海母港運營，出入境旅客超過51.6萬人次，接近2019年同期水平。

權威部門數據顯示，今年以來已有超20艘國際郵輪在我國境內港口開展運營。我們預計中國郵輪市場將迎來新一輪上漲周期，將MSC‘榮耀號’部署到上海吳淞口國際郵輪港，就是看好上海及周邊地區得天獨厚的地理位置和旅游資源。近期公布的入境免簽政策進一步釋放了消費潛力。國家移民管理局5月15日發布公告，決定在中國沿海省份全面實施外國旅游團乘坐郵輪入境免簽政策。自公告之日起，乘坐郵輪并經由境內旅行社組織接待的外國旅游團（2人及以上），可從13個城市的郵輪口岸免辦簽證整團入境。