長城汽車稱，業績增長主因是公司致力于高質量發展，堅守品質，打造極致產品體驗，實現海外銷售增長、國內產品結構進一步優化，帶動凈利潤同比大幅增長。長城汽車（汽車行業分析報告）上半年新能源車型銷量突破13萬輛，同比增長41.99%。公司是國內最早提出要有新能源明星單品的車企。

長城汽車要有總體的規模銷量和明星單品，才能夠實現整個新能源的轉型，才能夠實現成本更優。”數據顯示，坦克系列已經成為長城汽車的明星品類，上半年累計銷量突破11.6萬輛，增幅為98.94%。坦克系列的銷量增長，成為長城汽車單車利潤提升的關鍵。長城汽車并非個案，新能源汽車依然是中國汽車行業最重要的增量賽道。

上半年，中國新能源汽車產銷分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達到35.2%。只生產和銷售新能源汽車的比亞迪雖然還沒有發布上半年業績具體數據，但結合其第一季度凈利潤以及半年累計銷量情況來看，上半年盈利最高的中國車企大概率是比亞迪。中國新能源汽車已經形成規模化市場，上半年延續了良好的發展態勢，預計2024年全年新能源車銷量有望達到1150萬輛。

作為智能化造車的“黑馬”，牽手華為的賽力斯迎來重要業績拐點。以和華為合作的問界品牌為主要銷量支撐的賽力斯，歷經四年虧損，在2024年一季度實現首季經營性盈利后，二季度經營繼續向好。賽力斯預計2024年半年度實現營收639.0億元至660.0億元，同比上升479%至498%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.9億元至17.0億元，實現扭虧為盈。

賽力斯上半年超額完成了倍增計劃，產品結構向上明顯，已經位列中國市場豪華品牌銷量第六。“賽力斯深耕智能化核心技術自研，問界汽車核心研發投入累計已超過120億元。高強度的研發投入和全棧自研技術，讓賽力斯在創新驅動發展上不斷取得新的成果。”賽力斯副總裁康波介紹，按照計劃，更多問界新產品將在2024年陸續推出。