連點成線、織線成網，從1952年新中國第一條鐵路（鐵路行業分析報告）——成渝鐵路貫通，到如今“八縱八橫”高鐵主通道建成運營規模達80%，一張世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網正在神州大地上快速延展，一列列復興號日夜奔馳、重構時空，為經濟社會高質量發展注入澎湃動力。成渝鐵路，規劃于清末，但直到1949年，還只是地圖上的一條虛線。新中國成立后，10多萬軍民肩挑手提，這條全長505公里的線路從開工修建到順利通車僅用了兩年時間，彼時成都到重慶需耗時30個小時。

如今，“復興號”智能動車組飛馳于成渝高鐵，成渝一小時生活圈成為現實。設計時速350公里的成渝中線高鐵正在興建，預計2027年成都至重慶50分鐘便可抵達。從“蜀道難”到“蜀道暢”的變化并不是個例。75年來，中國鐵路經歷了從跟跑到并跑再到領跑的歷史性變革，成為中國道路的生動注腳。

1949年，2.1萬公里；1978年，5.2萬公里；2003年，7.3萬公里；2012年，9.8萬公里；2024年，16萬公里……中國鐵路總里程勾勒出一條指數型上升曲線。

目前鐵路覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，2012年以來共有145個縣結束不通鐵路的歷史；高鐵覆蓋全國96%的50萬人口以上城市，全國19個主要城市群均已實現高鐵聯通。

看東南沿海，廣汕高鐵為粵港澳大灣區打造“新引擎”，滬寧沿江高鐵助力長三角一體化加速發展；望西部腹地，貴南高鐵串起30多個民族地區，麗香鐵路點燃沿線旅游經濟……今天的中國，鐵路旅客發送量、旅客周轉量，貨運量、貨運周轉量等指標穩居世界首位。其中，貨運量超過世界排名第二位、第三位的美國、俄羅斯貨運量總和。