通過多方面努力，我國社會物流（物流行業分析報告）成本實現穩步下降，而這離不開近些年各地推出的多種降低物流成本的舉措。浙江省通過推動海港、陸港、空港、信息港“四港”聯動，大力發展多式聯運，有效優化了運輸結構、提升了綜合運輸效率。浙江省嘉興市通過海河聯運，推出內河定港口、定航線、定船舶、定班期、定運價的“五定”班輪運作模式，為杭嘉湖地區的出口集裝箱運輸提供了穩定可靠的物流服務。相較于傳統公路運輸，嘉興港海河聯運模式平均可降低企業物流成本1000元/標箱，顯著增強了企業的競爭力，有力推動了外貿的穩定增長與提質增效。

河北省擁有豐富的工礦資源和發達的工業基礎，是中國北方重要的工業和物流中心。近年來，河北省積極推動鐵路專用線“進碼頭、進園區、進廠礦”，加快建立大宗貨物綠色集疏港體系、“港口+內陸港”多式聯運體系、企業園區綠色集疏運體系等。通過這些措施的實施，河北省的貨物運輸結構持續優化，綜合運輸效率明顯提升。2023年河北全省鐵路貨運量為3.01億噸，鐵路貨運量占全社會貨運量比重由2017年的7.5%提高至2023年的11.9%，公路貨運量占比由2017年的90.7%下降到2023年的85.9%。

現代物流貫通一二三產業，聯接生產和消費、內貿和外貿。中國交通運輸協會運輸與物流分會會長、國際物流與運輸學會中國分會會長王恩森表示，當前，我國正處于經濟轉型升級的關鍵時期，物流成本的高低直接影響企業的運營效率和市場競爭力。