2024年將是充滿競(jìng)爭(zhēng)的一年。2024年是中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入激烈競(jìng)爭(zhēng)的第一年，也是淘汰賽的開(kāi)始。吉利汽車(chē)（汽車(chē)行業(yè)分析報(bào)告）2024年競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，行業(yè)將進(jìn)入整合期，面臨重新洗牌。從完成銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企來(lái)看，比亞迪前11個(gè)月銷(xiāo)量為375萬(wàn)輛，已超過(guò)360萬(wàn)輛的目標(biāo)；零跑汽車(chē)前11個(gè)月銷(xiāo)量為25萬(wàn)輛，已達(dá)到25萬(wàn)輛的目標(biāo)。

而小米汽車(chē)在11月下旬就宣布今年交付量已超過(guò)原本定下的10萬(wàn)輛年度目標(biāo)。小米科技創(chuàng)始人雷軍在個(gè)人社交賬號(hào)發(fā)布視頻表示，今年小米汽車(chē)沖刺13萬(wàn)輛。上述3家車(chē)企11月銷(xiāo)量都創(chuàng)下歷史新高，其中比亞迪11月銷(xiāo)量超過(guò)50.6萬(wàn)輛，零跑則是銷(xiāo)量首次突破4萬(wàn)輛，小米汽車(chē)該月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛。

從車(chē)企對(duì)中新經(jīng)緯的回應(yīng)來(lái)看，比亞迪方認(rèn)為主要有四方面原因，即新能源戰(zhàn)略的長(zhǎng)期堅(jiān)持，技術(shù)創(chuàng)新的長(zhǎng)期堅(jiān)持，擁有垂直整合戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，以及多品牌協(xié)同發(fā)展。零跑汽車(chē)則表示是全域自研、好而不貴造車(chē)?yán)砟畋挥脩粽J(rèn)可，才能提前一個(gè)月完成目標(biāo)。

比亞迪高銷(xiāo)量增長(zhǎng)原因主要在于王朝、海洋品牌新車(chē)密集，規(guī)?；?yīng)強(qiáng)化，王朝、海洋、方程豹的增量明顯。得益于比亞迪對(duì)電池、電機(jī)、電控及車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等新能源車(chē)核心技術(shù)的掌控，使得自身?yè)碛休^強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力及成本把控能力。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，比亞迪和零跑前11個(gè)月銷(xiāo)量貢獻(xiàn)主力車(chē)型集中在10萬(wàn)-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。比如，比亞迪在11月有10款月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛的車(chē)型，其中有7款產(chǎn)品處于10萬(wàn)-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。零跑汽車(chē)在售的5款產(chǎn)品中，有4款位于上述價(jià)格區(qū)間。一款新車(chē)開(kāi)啟交付后，從小批量交付到規(guī)模交付，需要用1年時(shí)間進(jìn)行產(chǎn)能爬坡。相比之下，小米汽車(chē)用半年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了這一任務(wù)。