對(duì)加氫站建設(shè)及運(yùn)營、規(guī)?；瘧?yīng)用、車輛運(yùn)營、多元化示范應(yīng)用等方面提出了明確的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)氫氣供應(yīng)、交通綠色替代、通行環(huán)境等方面提供支持和指引，旨在通過適量的財(cái)政資金投入為引導(dǎo)，最大程度激發(fā)市場(chǎng)主體發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)積極性。氫能交通領(lǐng)域的發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。通過明確補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和多方面的支持，不僅有助于加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，降低加氫成本，還能促進(jìn)氫能車輛的規(guī)?；瘧?yīng)用和多元化示范，有助于優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)。也彰顯了廣州對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)特別是氫能交通領(lǐng)域的高度重視。

近期多地密集發(fā)布支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，且都提到了擴(kuò)大氫能交通應(yīng)用。提出力爭到2027年，以武漢為核心的湖北氫能產(chǎn)業(yè)布局初步成型，建成100座加氫站，氫氣年產(chǎn)能達(dá)到150萬噸，并擴(kuò)大氫能在交通等領(lǐng)域的應(yīng)用。北京亦莊推出18條措施支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括資金獎(jiǎng)勵(lì)企業(yè)采購燃料電池汽車，支持關(guān)鍵零部件的應(yīng)用，以及鼓勵(lì)加氫站建設(shè)等。

隨著政策支持、技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求的增加，氫能交通將在重載交通、固定路線的特種交通等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。到2050年，全球氫能需求將超過5億噸，其中發(fā)電、天然氣摻氫和交通領(lǐng)域的燃油替代需求占比將超過60%。國內(nèi)方面，預(yù)計(jì)到2050年，我國氫能需求將達(dá)到1億噸至1.3億噸。盡管氫能交通發(fā)展迅速，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。目前，我國加氫站的數(shù)量相對(duì)較少，且建設(shè)成本較高，限制了氫能交通的發(fā)展。此外，氫燃料電池汽車（汽車行業(yè)分析報(bào)告）的購買成本和運(yùn)營成本仍然較高，氫能交通的市場(chǎng)推廣面臨一定的難度。

對(duì)于氫能交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，建議加強(qiáng)與上游制氫、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)以及下游整車制造、加氫站建設(shè)等企業(yè)的合作，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。同時(shí)，也應(yīng)主動(dòng)參與氫能交通示范項(xiàng)目，通過實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證技術(shù)可行性和商業(yè)模式，推動(dòng)氫能交通的商業(yè)化進(jìn)程。