近日，比亞迪具身智能研究團隊的一則招聘信息引發(fā)市場廣泛關注。據(jù)悉，該團隊已開發(fā)完成工藝機器人、智能協(xié)作機器人、智能移動機器人、類人形機器人等產(chǎn)品。比亞迪、特斯拉、廣汽集團、小鵬汽車、奇瑞汽車（汽車行業(yè)分析報告）等多家車企已經(jīng)布局機器人這一新藍海。機構數(shù)據(jù)顯示，到2050年，全球人形機器人市場規(guī)模預計將達7萬億美元，全球人形機器人的數(shù)量將達6.48億臺。近期，汽車大廠布局機器人賽道的消息頻傳，有的發(fā)布最新智能機器人產(chǎn)品，有的披露機器人產(chǎn)品上市計劃，有的在為機器人團隊“招兵買馬”。車企紛紛跨界布局機器人，給這一新興賽道再添一把火。

從目前情況看，車企主要通過自研、合作開發(fā)、投資創(chuàng)業(yè)企業(yè)等方式布局機器人賽道。在自研方面，12月上旬，由廣汽集團自主研發(fā)的第二代具身智能機器人亮相。該具身智能機器人使用純電驅動，續(xù)航超過6小時。在控制方面，引入人工智能大模型，可實現(xiàn)遠程操控、本地控制和自主控制。目前，廣汽機器人研發(fā)已進入第三代。同樣進行自主研發(fā)的還有小鵬汽車。11月初，小鵬汽車在廣州發(fā)布其自主研發(fā)的全新AI人形機器人——Iron。據(jù)介紹，Iron機器人已在小鵬汽車的廣州工廠投入實訓，主要參與小鵬P7+車型的生產(chǎn)流程。

小米則在更早前布局人形機器人賽道。2022年，小米推出首款全尺寸人形仿生機器人CyberOne。CyberOne身高177CM、體重52KG，由小米機器人實驗室全棧自研完成。小米官方將其稱為“更像人的機器人”，可感知人類情緒、視覺敏銳、可對真實世界三維虛擬重建。車企布局機器人的便利點在于技術存在共通性。太平洋證券分析稱，車企入局人形機器人領域可以實現(xiàn)技術同源，將車端算法復用到人形機器人上，預計未來隨著更多企業(yè)的加入，人形機器人產(chǎn)業(yè)鏈將更加完善，商業(yè)化落地的可能性也將提高。