今年以來(lái)，我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)服務(wù)能力和水平進(jìn)一步提升。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)里程達(dá)到600萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)鐵路（鐵路行業(yè)分析報(bào)告）營(yíng)業(yè)里程超過(guò)16萬(wàn)公里，高速鐵路里程超過(guò)4.6萬(wàn)公里，高速公路里程約19萬(wàn)公里，高等級(jí)航道通航里程超過(guò)6.7萬(wàn)公里。特別是國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架“6軸7廊8通道”已建成路線(xiàn)里程超過(guò)26萬(wàn)公里，建成率約90%。重大工程是推進(jìn)交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要抓手和有效載體。

深中通道、黃茅海跨海通道建成通車(chē)；池州至黃山、滬蘇湖等高鐵建成投運(yùn)；蘭海、銀昆國(guó)家高速公路主線(xiàn)今年實(shí)現(xiàn)貫通；平陸運(yùn)河、上海港洋山港區(qū)小洋山北集裝箱碼頭等重大項(xiàng)目加快推進(jìn)建設(shè)……今年以來(lái)，一大批重大交通工程項(xiàng)目順利實(shí)施。可以說(shuō)，重大交通項(xiàng)目建設(shè)馬不停蹄，‘進(jìn)度條’不斷刷新，為交通投資保持高位運(yùn)行提供了有力支撐。12月22日，隨著停靠在洋山港的遠(yuǎn)洋巨輪上一個(gè)集裝箱被順利吊起，上海港2024年集裝箱吞吐量突破5000萬(wàn)標(biāo)箱，成為全球首個(gè)突破5000萬(wàn)大關(guān)的集裝箱碼頭。

2024年，上海港的樞紐功能在提升，通過(guò)公轉(zhuǎn)水、公轉(zhuǎn)鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，更好地發(fā)揮對(duì)長(zhǎng)三角乃至長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的龍頭帶動(dòng)作用。大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，是推動(dòng)我國(guó)交通物流降本提質(zhì)增效的重要方式。

降低全社會(huì)物流成本，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)是重要方式。王繡春表示，將著重推動(dòng)鐵路港前站、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)向港口堆場(chǎng)延伸，推進(jìn)重點(diǎn)港口與鐵路堆場(chǎng)共享共用；完善多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)交通物流公共數(shù)據(jù)資源開(kāi)發(fā)利用；進(jìn)一步健全完善多式聯(lián)運(yùn)管理制度和“一單制”“一箱制”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)交接、貨物裝載、安全查驗(yàn)等方面真正實(shí)現(xiàn)“一箱制”。

交通運(yùn)輸是全社會(huì)物流成本構(gòu)成的要素之一，成本主要有運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本和管理成本，我們希望通過(guò)發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)推動(dòng)‘公轉(zhuǎn)鐵’‘公轉(zhuǎn)水’，更好地為降本提質(zhì)增效作貢獻(xiàn)。舉辦司機(jī)見(jiàn)面會(huì)、司機(jī)懇談會(huì)、遠(yuǎn)程課堂，定期開(kāi)展業(yè)務(wù)服務(wù)、素質(zhì)教育等培訓(xùn)，請(qǐng)來(lái)心理咨詢(xún)師為司機(jī)們進(jìn)行心理咨詢(xún)等服務(wù)……位于廣東深圳市福田區(qū)的貨拉拉司機(jī)之家，獲得不少司機(jī)的贊許。