貫穿全年的“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”、不斷翻新的營(yíng)銷手段、加速迭代的新車型……2024年汽車（汽車行業(yè)分析報(bào)告）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如火如荼。然而在市場(chǎng)繁榮的表象之下也暗藏諸多風(fēng)險(xiǎn)。1月至11月，市場(chǎng)上降價(jià)銷售的車型數(shù)量已達(dá)到195款，超越了2023年全年150款的降價(jià)車型規(guī)模，顯示出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈。在降價(jià)的同時(shí)，新能源汽車時(shí)代產(chǎn)品迭代的“摩爾定律”也愈發(fā)明顯，新車型從上市到升級(jí)或改款所用時(shí)間平均僅為1.3年，甚至有的品牌出現(xiàn)了用戶還未提車就改款的現(xiàn)象，引發(fā)用戶維權(quán)。營(yíng)銷的花樣翻新固然吸引流量，但也出現(xiàn)了水軍、口水仗、網(wǎng)暴等負(fù)面現(xiàn)象。

持續(xù)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)在促進(jìn)消費(fèi)的同時(shí)也引發(fā)了行業(yè)的隱憂。11月28日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月的汽車行業(yè)利潤(rùn)為3758億元，同比下降3.2%，汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.5%，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率6.1%的平均水平，處于歷史低位。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)則顯示，今年前11個(gè)月整體汽車零售市場(chǎng)損失達(dá)1776億元，同比增長(zhǎng)931億元。汽車市場(chǎng)的劇烈變化使得部分汽車經(jīng)銷商面臨資金流動(dòng)性極度緊張的突出問題，一些傳統(tǒng)車企4S店甚至停業(yè)或閉店，其中不乏寶馬、凱迪拉克、雪佛蘭等國(guó)際知名品牌。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅預(yù)計(jì)，今年汽車4S店退網(wǎng)數(shù)量將達(dá)4000家。
對(duì)于還未形成市場(chǎng)規(guī)模的造車新勢(shì)力來說，2024年異常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。從年初的高合停產(chǎn)到年末的極越閃崩，就連馬上要和“蔚小理”一同迎來造車新勢(shì)力十周年的哪吒汽車也岌岌可危。