面對紛繁復雜的國內外形勢，以及新一輪科技革命和產業革命，因地制宜發展新質生產力”。新質生產力的發展路徑具有高科技、高效能、高質量特征，將會深刻改變人們的生產生活方式，將對成品油市場帶來巨大的影響。從供給側來看，低碳轉型推動能源高質量發展，是支撐實現中國式現代化的必然選擇。以綠色電能、LNG、綠氫、綠氨、綠色甲醇、生物質燃料等為代表的清潔替代能源（能源行業分析報告）加速發展，勢必對成品油需求帶來巨大的沖擊。從需求側看，隨著新一代信息技術的飛速發展，數字技術與實體經濟深度融合，改變了人們的消費場景和模式。比如，新能源汽車以其智能化、經濟性的優勢迅速得到了消費者的認可和選擇，使交通用油的替代明顯加速。未來，這一替代速度會進一步加快。

汽油消費的95%以上為汽車消費，與汽車總量以及結構變化密切相關。2016年以來，受乘用車銷量放緩、新能源汽車發展迅猛等因素影響，我國汽油消費轉入中低速增長階段。“十三五”年均增速為4.8%，較“十二五”大幅下滑6.6個百分點，其中替代能源拉低了汽油消費增速約3個百分點。“十四五”期間，電動汽車進入全面市場化驅動階段，直接導致2024年汽油需求由2023年的峰值水平開始下降。展望未來，人均收入增長將為汽車消費提供增長動力。我國汽車保有量直至2040年左右才能達峰，峰值為5億輛左右(2023年為3.36億輛)，但汽車結構將發生巨大變化。考慮到汽車淘汰周期，2025年前燃油車將達到峰值(每年新增量開始低于淘汰量)，即2025年以后燃油車的保有量規模將逐步萎縮。相反，到2030年新能源汽車的保有量占比將超30%，對成品油的替代規模繼續擴大。到2030年，汽油消費量為1.2億~1.3億噸，較2024年減少16%~26%。