當下，俄羅斯市場正成為中國車企全球化布局的關鍵點。市場人士認為，中國企業的戰略選擇需聚焦兩個維度：一是前瞻性布局充電基建網絡與本土化產能，以應對俄方不斷提高的本地化率要求；二是強化技術標準適配與供應鏈韌性，構建產業生態壁壘。這種系統性策略不僅滿足監管合規需求，更為深度參與俄羅斯汽車工業體系重構奠定基礎。

除簡單的整車出海外，中國車企或可嘗試在俄羅斯加碼“生態出海”，通過技術、人才與資金的全產業鏈協同，實現“當地合作建廠當地賣”，以融入俄羅斯的汽車產業體系中。本地化組裝策略不僅削減了運輸與關稅成本，還賦予了車企快速響應俄羅斯市場政策調整的能力。憑借靈活的本地化策略，車企能夠在高關稅或進出口政策變動時維持強勁競爭力。俄羅斯本土電動汽車制造商享受著一系列稅收優惠與購車補貼，進口電動汽車則因報廢稅指數化調整而面臨價格上漲，引發消費者觀望情緒。

根據汽車工業發展戰略藍圖，俄羅斯計劃到2035年實現電動汽車及電動公交車年產量達到50萬輛。為此，俄政府正通過實施福利優惠、擴展充電站網絡及提升相關服務，加速汽車行業的低碳轉型。同時，為促進冶金工業從電動汽車（汽車行業分析報告）產業的增長中受益，俄政府著重強調應在國內生產關鍵零部件，減少對大規模組裝的依賴。

俄羅斯利佩茨克州汽車制造商莫托因韋斯特（Motorinvest）公司1月底宣布，該公司已經開始組裝生產中國嵐圖汽車，憑借本地化的生產，其生產車型被納入俄羅斯工業和貿易部更新的優惠貸款計劃，消費者可以折扣價購買。同表單的其他車型均來自俄羅斯本土造車企業莫斯科人和Evolute。

中國產業海外發展協會常務副秘書長蔣赟近日公開表示，新能源企業要增加海外本土化運營能力，構建好出海利益相關方的友好網絡；做好企業國際化品牌的建設，要將“互利共贏”放在第一位。俄羅斯電動汽車市場尚未飽和，本地化生產、提升公眾環保意識、政府訂單及基礎設施投資等因素均為其助力。莫斯科一家金融科技公司Balance Platform的汽車貸款與保險發展部負責人葉卡捷琳娜·科諾娃表示，憑借恰當的策略與政府支持，俄羅斯有望在電動交通市場中占據重要地位。