突破核心技術壁壘。在新型城鎮化與數字技術深度融合的背景下，軌道交通的智能化升級已成為支撐城市高質量發展的關鍵路徑。要解決“卡脖子”關鍵問題，需以科技創新為核心驅動力，提高智慧化設備自主化水平。針對信號控制、智能調度等軌道專屬技術短板，建立垂直領域的創新聯合體。由政府牽頭成立軌道數智化技術研究院，專項攻關列車自動駕駛算法、軌道客流預測模型等場景化技術，優先推動國產系統與軌道供電、車輛定位等硬件的深度適配。制定“一城一策”的國產化替代清單，重點扶持軌道專用芯片、軌道邊緣計算終端等關鍵部件研發。

筑牢網絡（網絡行業分析報告）安全防線。運營單位需在列車控制系統、行車調度中樞等關鍵環節部署智能監控裝置，實時識別異常操作和潛在攻擊。通過優化前后臺協同機制，實現安全隱患從現場發現到指揮中心處理的快速聯動，確保問題響應無延遲。監管部門需制定可量化的安全評估標準，將防護能力與企業運營許可掛鉤，強化主體責任落實。通過組建專業網絡安保隊伍，定期模擬黑客攻擊、病毒入侵等場景，錘煉應對突發事件的實戰處置能力。對乘客個人信息、列車運行數據等敏感內容，采用先進加密技術，保障服務智能化的同時切斷泄露渠道；在支付系統和權限管理中推廣動態驗證碼、生物識別等身份認證方式，設置分級保護屏障。

完善人才梯隊建設。緊扣軌道交通數智化對“交通+數字”跨界能力的要求，調整優化人才培養模式。在專業院校開設軌道智能運維、軌道大數據分析等特色方向課程，課程設置直接對應列車健康診斷、軌道能效優化等實際業務模塊。推動地鐵集團與科技企業共建“軌道數智實驗室”，將鋼軌探傷機器人調試、站廳人流仿真等項目轉化為教學案例，實現技能訓練與崗位需求無縫對接。啟用校企雙導師制，通過聯合攻關真實場景的技術痛點，促進知識體系與產業需求的動態適配。