今年以來，隨著比亞迪、小鵬、小米、尊界等品牌，相繼發(fā)布搭載5C-10C超快充電池及技術(shù)的新車型，整車充電時(shí)間從“小時(shí)級(jí)”縮短至“分鐘級(jí)”，逼近燃油車（車行業(yè)分析報(bào)告）加油速度，新能源汽車業(yè)正迎來一場(chǎng)補(bǔ)能效率“革命”。高端車型方面，近期新上市的小米SU7 Ultra，電池快充能力達(dá)到5.2C;將于今年5月上市的尊界S800，也以超快充作為其賣點(diǎn)之一，據(jù)介紹，其增程車型支持6C超快充，純電車型支持5C超快充。

不僅如此，近日小鵬汽車董事長、CEO何小鵬，還指出超快充技術(shù)將迎來普惠化趨勢(shì)，G6和G9是把過去40萬元、50萬元級(jí)(車型)才使用的5C，帶入到20萬元、30萬元價(jià)格(車型)。我相信這是一個(gè)全新的時(shí)代。而比亞迪推出的閃充電池及兆瓦閃充系統(tǒng)，充電五分鐘可使整車增加400公里續(xù)航里程，更是將電池充電倍率提高至10C，刷新業(yè)界紀(jì)錄，并已應(yīng)用于其漢L和唐L等車型。

為了解決用戶的充電焦慮，比亞迪的追求，是要讓電動(dòng)車的充電時(shí)間和燃油車的加油時(shí)間一樣短，也就是在補(bǔ)能速度上實(shí)現(xiàn)“油電同速”。需要提及的是，幾C通俗地說，就是指電池能夠在幾分之一小時(shí)充滿電，如5C就表示五分之一小時(shí)，也就是約12分鐘充滿電。不過，結(jié)合實(shí)際情況，該數(shù)值通常代表電池包峰值充電倍率，而非0～100%SOC全程的充電倍率。盡管如此，但充電5分鐘補(bǔ)能300～400公里的超快充能力，已獲得越來越多車主的認(rèn)可。

當(dāng)前，越來越多的車企加碼超快充車型布局，佐證了超快充電池及技術(shù)，對(duì)新車型競(jìng)爭(zhēng)力的支撐作用。尤其是比亞迪通過10C超快充賦能新車型，進(jìn)一步提高了這場(chǎng)充電速度“軍備競(jìng)賽”的強(qiáng)度。2025年，隨著更多超快充電池量產(chǎn)裝車，預(yù)計(jì)將推動(dòng)超快充新車型“爆發(fā)”，有望削弱燃油車在補(bǔ)能速度上的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而使車市格局重構(gòu);5C及以上超快充技術(shù)將成為主流新車型的標(biāo)配，接下來充電倍率錨點(diǎn)或?qū)?C進(jìn)一步上移。