AI驅(qū)動正重塑汽車（汽車行業(yè)分析報告）行業(yè)競爭格局，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快擁抱AI。值得關注的是，AI推動高階智駕從差異化賣點逐步邁向“標配”時代，L3級智駕能力不斷成熟。以大模型為代表的前沿AI技術，正在迅速向新能源汽車領域滲透，它正以強大的動力，推動汽車產(chǎn)業(yè)加速智能化。在新形勢下，車企獨行單干會面臨很大困難，跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新是走向成功的捷徑。

“衡量L3的標準”也成為熱議話題。輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫直言，當智駕事故責任從駕駛員轉(zhuǎn)向車企，才是自動駕駛等級躍遷的核心標志。衡量是不是真正的L3，在于出事故后車企敢不敢賠付。“敢賠才是真L3！”新一代通信技術、人工智能等跨界技術和汽車行業(yè)的融合程度越來越深，邊界越來越模糊，新能源汽車行業(yè)進入發(fā)展新階段。

特別是以大模型為代表的前沿AI技術，正在迅速向新能源汽車滲透，它正以強大的動力，推動汽車產(chǎn)業(yè)加速智能化。AI作為一個關鍵的變量，將推進智能汽車向更高階能力進化。傳統(tǒng)汽車采用分布式的電子電氣架構，各功能由獨立的控制器管理，這種架構存在算力分散且效率相對較低的現(xiàn)象。AI大模型的技術突破，推動車企采用集中式架構，大模型泛化能力會打破傳統(tǒng)架構中的壁壘，通過整合多源數(shù)據(jù)，進行整體決策。

AI技術會驅(qū)動汽車企業(yè)以算力為核心做出新的架構調(diào)整。AI時代到來前的階段，可以被視為“軟件時代”——即人類通過已知的規(guī)則編寫程序，讓機器自動執(zhí)行。而在進入AI時代后，規(guī)則不再依賴于人為設定，而是通過數(shù)據(jù)的訓練和學習自動生成。AI技術將變得更加聰明和靈活。