近年來，我國圍繞降低全社會物流成本推出了一系列務實有效的改革舉措。“加快建設統一開放的交通運輸市場，實施降低全社會物流成本的專項行動”還被列為了今年十個方面的重點工作之一。那么，圍繞進一步降低全社會物流（物流行業分析報告）成本，各地如何打通堵點，推動全國統一大市場建設走深走實？

河北廊坊一個占地3.7萬平方米的物流中轉場，迎來了一天中最忙碌的時刻。分撥中心內，上層用于倉儲，下層用來中轉，每小時約5萬件包裹通過自動化系統的精準分揀后，被運送至裝車區域，再由一輛輛大貨車送往全國40多個地區。我國快遞業務量突破了1700億件，預計今年將增長至1900億件，物暢其流的背后是對成本和效率的極致考驗。

物流成本貫穿于生產、流通、消費等各個環節，是經濟運行效率的關鍵影響因素。作為制造業大國，我國制造業物流總額占社會物流總額的比重接近90%，同時，我國也是一個具有14億人口的超大規模市場。持續推動有效降低全社會物流成本，減少不必要的物流環節和成本支出，能夠有力增強制造業發展動能，促進實體經濟發展，暢通國內國際雙循環，從而有力推動我國統一大市場建設。

降低物流成本對統一大市場的建設有明顯的支撐作用，比如，物流效率的提升弱化了地理距離對于市場的分割，有助于加速形成一個統一市場。通過構建統一大市場，消除跨區域的制度性障礙，統一相關規則標準，也有助于降低物流制度性交易成本，提高物流的銜接運作效率。

我國社會物流成本水平總體保持下降態勢。社會物流總費用與GDP的比率由2012年的18%，降至2024年的14.1%，這意味著每創造100元GDP所支出的物流費用，從18元降至14.1元。不過，與發達國家相比，我國社會物流總費用占GDP的比重仍然較高。