全長22.9公里的西安至十堰高鐵（以下簡稱“西十高鐵”）秦嶺馬白山隧道順利貫通，這是目前國內(nèi)已貫通的最長高鐵（鐵路行業(yè)分析報告）隧道。隨著該隧道的順利貫通，標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)無砟軌道等施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

該隧道橫穿秦嶺嶺脊，由中鐵第一勘察設(shè)計院勘察設(shè)計、中鐵十八局承建、西成客專陜西公司建設(shè)，洞身穿越斷層破碎帶2處，最大埋深超過620米，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，具有巖爆風(fēng)險高、地質(zhì)條件差異大等特點，施工技術(shù)難度和工程風(fēng)險極高，是全線的關(guān)鍵性控制工程。

為確保隧道施工順利推進(jìn)，施工單位采用機(jī)械化配套快速施工和精細(xì)化光面爆破，自主研發(fā)車輛原地調(diào)頭設(shè)備，實現(xiàn)在有限空間內(nèi)的“自由轉(zhuǎn)身”，同時借助地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報、三維激光掃描、無人機(jī)傾斜攝影等技術(shù)，適時調(diào)整施工參數(shù)，在確保施工安全質(zhì)量的同時，顯著提升施工效率。截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通13座，路基工程已完成設(shè)計總量的96%，橋梁工程完成設(shè)計總量的96%，無砟軌道試驗段已經(jīng)全面展開施工，建設(shè)進(jìn)度不斷加快。