智慧化控制中心建設即將收尾，9月份完工后可對廠區實現監控全覆蓋，讓“一鍵軋鋼”成為可能；廠區內首條國產生產線——3號軋機新近投用，企業精密帶鋼（鋼鐵行業分析報告）年產量有望從2.5萬噸增至3萬噸……走進中國寶武太鋼精密帶鋼公司生產車間，機器高速運轉，產品接連下線。新能源汽車用高牌號硅鋼，向多家國內汽車品牌供貨；高鐵車軸鋼、車輪鋼，已通過60萬公里路試和技術評審；高等級磁軛磁極鋼，用于白鶴灘、烏東德等水電項目……公司展廳內，各式不銹鋼產品琳瑯滿目，用途覆蓋千行百業。

一塊巴掌大小的篩網，好似一張透明塑料紙。原來，上面打了300多萬個直徑極小的小孔。“這是金屬精細掩膜版，是決定OLED顯示屏分辨率的關鍵部件。”公司首席工程師廖席說，過去這種掩膜版都要依靠進口，目前團隊正加緊研發，力爭突破“卡脖子”技術。新技術造就了新產品，也催生了新空間。“以往，高速路護欄主要采用鍍鋅碳板，一噸6000元左右，理論使用壽命為15年。用不銹鋼替代，一噸八九千元，壽命可達30年，全生命周期成本更低。公司的不銹鋼護欄產品一舉賣出3萬噸。

研發新技術，應用新工藝，拓展新市場……今年以來，鋼鐵行業實現產量增長、出口擴大：前8個月，粗鋼、生鐵、鋼材產量分別為71293萬噸、60359萬噸、90920萬噸，同比分別增長2.6%、3.7%、6.3%；出口鋼材5878.5萬噸、同比增長28.4%。生產擴大的同時，鋼價走低、成本居高的難題讓企業經營面臨較大挑戰。據中鋼協監測，上半年，中國鋼材價格指數（CSPI）平均值為113.21點，同比下降15.4%。今年以來，焦煤、焦炭及鐵礦石等原料價格均小幅下降，但鐵礦石價格仍處于相對高位。總體看，原燃料采購成本降幅小于鋼價降幅，影響了鋼企營收水平。

受訪企業和專家普遍認為，鋼鐵企業持續承壓的主因來自需求端：上半年，我國粗鋼表觀消費量同比下降1.9%。隨著產業結構持續調整，我國鋼鐵需求結構發生了較為明顯的變化。新能源汽車消費升溫、出口擴大，帶動國內汽車用鋼需求穩步增長，風電、光伏等基礎設施建設增長明顯，帶動了板材及品種鋼需求增長，船舶、家電等行業需求也較為旺盛，、。

寶武旗下子公司寶鋼股份提出“產線效率最大化”“算賬經營”“庫存共享”等八大運行機制，上半年實現利潤總額65.2億元。德龍鋼鐵集團鐵礦部吳近沖隨時關注著市場行情，公司的鐵礦石庫存一般維持在25至30天。今年以來，維持在10天至15天。鋼鐵企業需要努力提高資產、資金、資源與能源利用等方面效率，堅持按照“有訂單的生產、有邊際的產量、有利潤的收入、有現金的利潤”組織生產經營。