近年來，我國大功率充電相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展。劉永東介紹，目前國內(nèi)“千伏”高壓架構(gòu)核心部件產(chǎn)業(yè)鏈已齊備，實現(xiàn)超充性能的車型今年底將超過十種，滿足超充的3C、4C電池已經(jīng)商業(yè)化，1000V、大功率充電堆的充電樁開始布局，250kW-1MW的大功率充電設(shè)施開始進入產(chǎn)業(yè)化階段。

大功率充電技術(shù)是指通過增加充電設(shè)備的功率密度和電池的快速充電能力，實現(xiàn)在短時間內(nèi)充電并獲得更長的續(xù)航里程。歐陽明高表示，當前消費者已不擔心新能源車續(xù)航問題，但新能源車（車行業(yè)分析報告）在高速公路充電的快速性上，跟燃油車仍有差距，許多車企都在發(fā)力超充。

據(jù)不完全統(tǒng)計，特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、廣汽埃安、阿維塔等眾多新能源車品牌均有布局超充樁。以理想汽車為例，公司的4C超充樁可以實現(xiàn)480kW最大充電功率，將配合理想汽車首款純電車型自研的SiC以及首個量產(chǎn)的4C麒麟電池，可以實現(xiàn)10分鐘充電400公里的充電速率。

目前大功率充電系統(tǒng)和測試要求的行業(yè)標準正在編制中。未來，兆瓦級超大電流充電將推進交通領(lǐng)域從“電替汽油”邁向“電替柴油/燃料油/航空煤油”，將推動單個充電接口由百千瓦級/百安級實現(xiàn)向兆瓦級/千安級的重大跨越。

值得注意的是，歐陽明高表示，大功率充電會對電網(wǎng)造成巨大的沖擊，所以需要配置儲能。據(jù)了解，隨著充電樁建設(shè)普及速度加快，對于電網(wǎng)的沖擊越來越高，特別是快速充電樁；且充電負載是脈沖性的，大規(guī)模改造電網(wǎng)負載能力以滿足快充需求所需成本過高，在充電樁建設(shè)時搭配儲能系統(tǒng)是解決充電樁負載對電網(wǎng)沖擊的有效解決方案，利用儲能系統(tǒng)可以通過調(diào)節(jié)功率峰值，有效避免充電對電網(wǎng)的沖擊。