截至1月1日，SCFI(上海集裝箱出口運價指數)上海至歐洲、上海至地中海航線運價周環比上漲80%、70%。而SCFI較12月1日則已上漲 24%，其中，上海至歐洲、地中海航線分別大幅上漲 217%、177%;其他航線也逐步被傳導，如上海至美西、美東、東南亞航線分別上漲 55%、46%、8%。短期受繞行影響，多家證券分析機構預計，1月各航線運價周環比將進一步上漲。

目前，紅?！巴：健?、運價上漲事件已經部分傳導至家電（家電行業分析報告）企業身上?！拔覀冇幸徊糠重洷緛硎强梢运愕?023年的銷售業績上，但因為這個事件影響，部分訂艙滯后，可能要拖到今年了”，該企業主營電吹風、電熨斗、卷發器等個護類小家電業務，目前面向歐美市場的出口能占到其整體出口額的60%-70%。對于這場地緣政治沖突引發的紅海航道危機是否對公司業務產生更深程度的影響，厲力眾表示，因為事件還在發酵過程中，有影響的只是一些貨物訂艙有所滯后，尚未對公司出口業績產生直觀影響。

實際上按胡塞武裝的意思，只有跟以色列有聯系或駛向以色列的船只會受到影響，其他基本是不受影響的，目前問題更多在于航運公司?！耙驗橹笆芤咔橛绊?，國際物流運力下降，曾導致集裝箱船運費大漲，到2023年，市場逐漸回歸正?；＿\價格持續下降，甚至恢復到疫情前較低水平。他們現在可能又想趁這個事件把它(運費)給‘炒’上去，這可能是未來影響比較大的”，為此，他們當地相關政府部門計劃成立“專班”來處理這個問題?！安贿^到現在10天左右了也沒有進一步消息，可能要通過多個內外部門的協調，也可能分析后覺得沒有太大必要?，F在很多區域、勢力還是處在一個觀望應變的狀態?！?/p>

因為大的品牌企業，他們跟物流商簽的都是長約合同，基本是去年二三月份簽的，是按照長約來履行的，不會說臨時加價之類的。另外一些大的家電企業比如海爾，其本身在土耳其就有制造基地，出口歐洲等地區的貨物也不是在國內去制造的?！碑斎唬攸c還是得看紅海事件的后續發展究竟是階段性還是持續發酵性?！叭绻@個事件持續發酵的話，對于一些尤其中小企業來講，可能會面臨客商加價或者甩貨等風險，還有一些做跨境電商的，他們對物流時間要求比較高，海運周期變長對他們也是有較大影響的。