今年，低空經(jīng)濟首次寫入政府工作報告。多地正積極搶抓低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)機遇，爭做“天空之城”。這股熱潮，也延伸到了第七屆進博會上。在進博會的汽車展區(qū)，御風未來、時的科技、沃蘭特等低空經(jīng)濟代表企業(yè)帶來了正在研發(fā)的eVTOL（電動垂直起降飛行器）樣機。這些新技術(shù)、新產(chǎn)品，打開了人們對低空經(jīng)濟的想象空間，十分吸引眼球。

在御風未來的展臺上，一臺黑白涂裝、起飛重量達到2噸級的大型電動飛行器M1真機，吸引觀眾紛紛進入機艙一探究竟。這臺電動航空器機身長度10米、翼展達到15米，是本屆進博會體型最大的展品之一。御風未來創(chuàng)始人謝陵介紹，M1電動飛行器使用純電能源，起降無需跑道；單次充電可飛行250公里，巡航速度達每小時200公里。從進博會所在的上海國家會展中心飛行到上海臨港或者蘇州市中心，只需約15分鐘，而如果開車至少1小時。

為什么低空經(jīng)濟能爆發(fā)？很大程度上得益于中國成熟的新能源汽車（汽車行業(yè)分析報告）產(chǎn)業(yè)鏈。電動飛行器所使用的電池、電機和復合材料，和電動汽車是高度重合的，這就大大降低了研發(fā)成本。未來批量生產(chǎn)后，E20的單架售價預計不到1000萬元，能夠很好地滿足城際出行、低空旅游等需求。另一家參展商沃蘭特在本屆進博會上帶來了自主研制的電動飛行器樣機VE25-100。寬敞的機艙除了載客，還可以放下兩米長的擔架或裝載航空級集裝箱，實現(xiàn)對城市出行、應急救援、航空貨運等多種場景的全覆蓋。

電動飛行器要真正“起飛”，還需要過關鍵的適航審定關。2023年9月VE25-100進入中國民用航空華東地區(qū)管理局的型號合格審定程序，今年10月首次審查會順利召開，標志著適航審定工作進入實質(zhì)性階段。來自多家低空經(jīng)濟企業(yè)的反饋稱，電動飛行器的適航取證預計2026年完成，之后便可開展真正的商業(yè)化運營。基于政策的大力支持和良好的發(fā)展前景，首次集體亮相進博會的低空經(jīng)濟企業(yè)，收獲了熱烈的市場反饋：沃蘭特6日表示，本屆進博會上收獲意向訂單超165架，訂單金額逾35億元；御風未來宣布與浦銀金租達成戰(zhàn)略合作，后者意向采購100架M1電動飛行器，意向訂單規(guī)模超10億元。