豐田汽車（汽車行業分析報告）沉寂已久的固態電池又有動靜和希望了。6月28日，豐田公布新一代電動化技術進展，性能型鋰離子電池、普及型磷酸鐵鋰電池、高性能型鋰離子電池和全固態電池共4類新一代電池，將從2026年起依次投入市場。其中，全固態電池正以2027—2028年推出為目標全力推進研發。據悉，搭載固態電池的車型續航里程將達到1000公里以上，實現快充只需10分鐘。

此前，上汽集團旗下的智己汽車推出業內首個準900V超快充固態電池——第一代光年固態電池，并首搭智己全新轎車智己L6。隨后，上汽集團宣布“首條全固態電池生產線建成貫通倒計時500天正式啟動”，基于聚合物—無機物復合電解質技術路線的上汽全固態電池，將于2026年實現量產。

同時，廣汽集團在科技日發布全固態電池。據了解，該款全固態電池采用了第三代海綿硅負極和高面容量固態正極技術，其能量密度可達到400Wh/kg以上，較當前量產液態鋰離子電池，體積能量密度提升52%以上，質量能量密度提升50%以上，可輕松實現超1000公里續航。廣汽集團表示，將在2026年完成全固態電池開發，將首先搭載于旗下昊鉑車型。

作為全球動力電池領軍企業，寧德時代也在今年4月首次公布了全固態電池研發和量產時間表。寧德時代的目標是到2027年小批量生產全固態電池，因為大批量生產仍然會面臨成本等問題相較傳統鋰離子電池，全固態電池由于潛在的安全性、高能量密度、高功率特性和溫度適應性等多維優勢，被國際上普遍認為是下一代新能源動力電池技術的首選方案。目前各國均加大投入攻關該顛覆性技術。梳理國內外公司發布的全固態電池產業時間表，產業化主要集中在2027年至2030年。比如，韓國SK On稱，正在開發高分子氧化物復合和硫化物兩種固態電池，目標是到2026年生產出原型產品，2028年實現商業化。而三星SDI也在開發一種沒有負極的固態電池，預計將于2027年量產。