集裝箱海運市場高度國際化，運價波動主要受市場供求關系影響。從近幾年海運價格走勢看，價格隨需求變化很明顯，既有需求增加導致運價快速上漲，也出現過需求低迷運價較低。今年海運市場淡季不淡，主要是因為經濟復蘇、運輸需求提升。

從世界范圍看，全球經濟溫和復蘇帶動貿易增長。主要經濟體中，一季度歐元區國內生產總值環比增長0.3%，結束了去年下半年以來的負增長態勢，是近兩年來的季度最高增速。一季度美國經濟繼續保持擴張態勢，增長1.6%。在消費和投資帶動下，美國經濟從2023年四季度開始進入補庫存階段，庫存總額和進口總額保持持續增長勢頭。經濟合作與發展組織近期將今年世界經濟增長預期由前期的2.9%上調至3.1%；國際貨幣基金組織預計今年全球經濟增速為3.2%，較今年1月的預測上調0.1個百分點。

我國外貿形勢超出預期。今年前4個月，貨物貿易進出口總值13.81萬億元人民幣（人民幣行業分析報告），同比增長5.7%，規模創歷史同期新高。在出口帶動下，我國港口國際線集裝箱吞吐量從2023年至今保持穩步增長態勢，今年前4個月同比增長10.3%，從去年四季度開始加速增長，帶動國際集裝箱航運市場需求復蘇。

目前，運輸需求復蘇幾乎覆蓋了當前所有主流航線。從我國港口分航線國際線集裝箱吞吐量增長情況看，除了中東和非洲航線集裝箱增速有所放緩，其他航線均出現了不同程度的加快，特別是美國、澳洲等航線逆轉了2023年負增長態勢。

需求增加，運價自然水漲船高。5月，馬士基、達飛、赫伯羅特等頭部船運公司紛紛披露航線運價上調信息，漲價覆蓋亞洲至歐洲、北美洲、澳洲、南美洲等多個方向航線。