生鮮屬于高損耗率的品類，在物流（物流行業分析報告）多渠道層級的流通下，產品從源頭到前置倉，中間會產生大量損耗。二是在履約端，從產品到消費者手中，依托的是騎手大軍完成即時配送，中間的履約成本非常高。這也是生鮮前置倉模式被業內定位“彎腰撿鋼镚”的活。而此前各賽道選手都是燒錢搶市場，導致虧損嚴重。

叮咚買菜2019-2022年的業績來看，也是持續性虧損，2020及2021年虧損高達31.8億元、64.3億元。到2023年終于實現盈利，叮咚買菜2023年實現GMV219.7億元，全年Non-GAAP凈利潤達4540萬元。這也與其在關鍵時期的戰略調整有關。2022年，叮咚買菜開始撤銷多城市的站點，其后1年多時間里，相繼關停西南地區的業務和廣深地區的站點。

這些舉措也被視為平臺開始追求盈利及長期運營。在圍繞降本增效和保守盈利發展，在2024年也有了明顯的效果。 第二季度，叮咚買菜前置倉的倉均日均訂單量突破了1000單，同比提升29.4%；即時單平均履約時長為36分鐘，同比快了2分鐘。

叮咚買菜還圍繞著江浙滬地區繼續拓展前置倉數量，其預計今年內新開約80個前置倉，目前上半年已經開出近40個，并且新倉開出后單量迅速爬坡，目前這些倉的單倉日均單量已經突破800單。據悉目前叮咚買菜已經能實現人、貨、倉、運全鏈路的數字化驅動，端到端的損耗能控制在1%—2%。

從目前的叮咚買菜取得的成績來看，側面反映前置倉模式是具備可持續性的。特別針對部分區域的前置倉密度和市場滲透率的提高，其履約成本也在降低。