與海外電池企業(yè)在磷酸鐵鋰方面“猶抱琵琶半遮面”不同，海外車企和中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在海外磷酸鐵鋰市場(chǎng)布局方面要積極得多。目前，海外車企中，包括特斯拉、大眾、戴姆勒、福特、現(xiàn)代、Stellantis、豐田、本田、Rivian等主流車企均已經(jīng)明確將將使用更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的磷酸鐵鋰電池。

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)期以來作為三元電池主戰(zhàn)場(chǎng)的海外整車市場(chǎng)，近期卻對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求在快速增長(zhǎng)。今年1-7月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)出口達(dá)67.1GWh。其中，三元電池出口46.6GWh，占出口總量的69.5%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口20.2GWh，占出口總量的30.1%;7月單月，磷酸鐵鋰電池出口3.9GWh，在當(dāng)期動(dòng)力電池出口總量中的占比已上升到34.8%。隨著特斯拉、大眾等全球汽車（汽車行業(yè)分析報(bào)告）制造商陸續(xù)采用磷酸鐵鋰電池，國(guó)際市場(chǎng)開始傾向于具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的磷酸鐵鋰電池，“特別值得關(guān)注的是，未來隨著中國(guó)企業(yè)磷酸鐵鋰電池在歐洲等電動(dòng)汽車大市場(chǎng)裝機(jī)增長(zhǎng)，它們的市場(chǎng)份額也會(huì)同步快速上升。”

今年2月，福特汽車和寧德時(shí)代共同宣布，雙方將在密歇根州的馬歇爾新建磷酸鐵鋰電池工廠。合作方式是寧德時(shí)代為該工廠提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并進(jìn)行電池專利技術(shù)許可。這是海外車企首次宣布建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠。除了寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品/技術(shù)出海北美等市場(chǎng)，國(guó)軒高科也已經(jīng)宣布在越南、阿根廷、北美等建設(shè)磷酸鐵鋰電池及磷酸鐵鋰材料工廠。此外，蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、欣旺達(dá)、比亞迪等中國(guó)電池企業(yè)也都已在海外布局磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)也在各自領(lǐng)域?qū)崟r(shí)跟進(jìn)布局。今年2月，龍?bào)纯萍夹迹瑢⒃谟∧嵬督戤a(chǎn)12萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能，該項(xiàng)目擬分兩期建設(shè)，其中一期年產(chǎn)3萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)，剩余年產(chǎn)9萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能項(xiàng)目的建設(shè)和投產(chǎn)時(shí)間視市場(chǎng)情況而定。作為“磷酸鐵鋰的升級(jí)版”，中國(guó)企業(yè)正密集布局磷酸錳鐵鋰等技術(shù)/產(chǎn)品。除了磷酸鐵鋰路線，國(guó)內(nèi)部分電池材料企業(yè)已經(jīng)開始著眼其它磷酸鹽體系材料在海外市場(chǎng)的布局。

容百科技表示，擁有更高能量密度、更好低溫性能的錳鐵鋰材料，在動(dòng)力電池市場(chǎng)無(wú)疑更具潛力，“目前，國(guó)外知名電芯廠及主機(jī)廠，都在積極推進(jìn)自身的錳鐵鋰產(chǎn)品。”基于此，容百科技計(jì)劃投資6.42億元，直接在韓國(guó)投建2萬(wàn)噸/年磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能，同時(shí)該項(xiàng)目還可兼容磷酸鐵鋰產(chǎn)品，可以滿足海外儲(chǔ)能、動(dòng)力兩個(gè)市場(chǎng)需求。

可以預(yù)見，隨著磷酸鐵鋰材料、電池逐步走向海外市場(chǎng)，這種具備價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的電池材料會(huì)影響海外車企、儲(chǔ)能領(lǐng)域的市場(chǎng)格局。