此次價格上漲，將充電樁企業(yè)盈利問題推至臺前。據(jù)了解，充電樁企業(yè)的收入來源主要為充電服務(wù)費(fèi)和增值服務(wù)。目前中國充電服務(wù)行業(yè)的設(shè)備制造商數(shù)量多，市場競爭激烈。對充電運(yùn)營企業(yè)來說，充電樁利用率越高，盈利空間越大。一般來講，利用率得達(dá)到20%左右才能實現(xiàn)盈利。但目前，全國公共充電樁的平均利用率不到10%。大部分相關(guān)企業(yè)面臨著經(jīng)營難題。某充電站相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，建設(shè)成本單槍約10萬元，算上充電服務(wù)費(fèi)、充電差價等收入，至少需要3年半才能實現(xiàn)設(shè)備回本。如果算上租金、運(yùn)維、人工等費(fèi)用，至少4年以上才能實現(xiàn)設(shè)備回本。

充電樁企業(yè)盈利難，背后有盈利模式單一的問題。目前，部分服務(wù)商除了收取運(yùn)營服務(wù)費(fèi)，也提供自助洗車等增值服務(wù)以增強(qiáng)企業(yè)的營收能力。中國電動汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了以私家車為主的發(fā)展階段?？渴袌隼瓌?，就得構(gòu)建起以用戶為中心的服務(wù)體系。以前用戶關(guān)注的是“有沒有地方充電”的問題，未來要解決的是“好不好”的問題。有的用戶對價格敏感、有的希望有更好的充電環(huán)境、有的希望提高充電速度，充電運(yùn)營商應(yīng)為用戶提供差異化的服務(wù)，滿足不同車主對充電的需求。同時，要提高充電設(shè)備的可靠性，提高相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量，也要做到明碼標(biāo)價，讓用戶有選擇的空間。

目前，我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。中國電動汽車（汽車行業(yè)分析報告）充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，全國累計建成各類充電樁超660萬臺，同比增加69.8%。但充電基礎(chǔ)設(shè)施始終存在著布局不盡合理、服務(wù)跟不上等問題，有的區(qū)域公共充電樁前總是有車排隊，有的卻少人問津。這也提示公共充電樁運(yùn)營企業(yè)，要深入研究車主需求，提高利用率，改善服務(wù)體驗，而不僅僅在價格上做調(diào)整。

提出要從優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)布局，提升運(yùn)營服務(wù)水平，加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)等方面，進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，到2030年將基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。