截至2022年底，我國已規劃超過300個可再生能源（能源行業分析報告）制氫項目，建成運營項目36個，累計可再生能源制氫年產能約5.6萬噸。其中，2022年我國新增建成運營可再生氫能源項目23個，新增年產能約3.3萬噸，同比增長超過140%。
今年氫能產業將迎來技術創新，電解槽產品將快速迭代，每小時1000標方以上堿性電解槽和兆瓦級質子交換膜電解槽將成為主流，自主化千瓦級固體氧化物電解槽將投入市場。在氫氣生產成本下降和需求驅動下，管網和液氫等規模化儲運環節核心技術加速突破，百公里以下純氫和摻氫管道建設加速。重載車用燃料電池系統主流產品功率將超過240千瓦，基本可覆蓋全場景應用需求，由此帶動產品售價下降近20%。

今年環渤海、大灣區和長三角等燃料電池汽車示范城市群依托氫能及燃料電池裝備產業集聚、氫能消費中心和政策創新優勢，將在氫能技術創新和新型應用場景繼續保持全國領先。示范城市群氫燃料電池汽車保有量有望突破萬輛，建成運營加氫站超過230座。西北、華北等地將繼續推進可再生氫基地建設，以內蒙古、寧夏、甘肅等為代表的可再生能源資源富集區則將繼續推動大型風光氫儲一體化、源網荷儲一體化項目落地。

中國氫能產業裝備自主化發展迅速，但在氫液化、儲氫容器、燃料電池等關鍵技術和零部件方面仍存在一定短板。質子交換膜、膜電極、貴金屬催化劑等原材料受制于制備工藝復雜、技術難度高以及資源稀缺等因素，自主化產品面臨產能規模不足，產品性能亟待提升的問題。加氫槍套管材料、氫密封材料、低溫金屬材料等多種基礎原材料和制造工藝處于技術引進和研發階段。為此，加強以大項目建設帶動科技創新和新技術推廣，通過企業協同合作，集中力量突破氫能產業鏈技術和裝備瓶頸，是中國氫能發展面臨的新挑戰。

從整體氫氨醇產業發展形勢看，部分地方項目重復建設苗頭顯現，項目規劃數量多、雷同多，耦合性不足。可再生氫氨較傳統產品生產和應用成本高，下游消費市場積極性和競爭力較低，導致規劃項目實際建設進展緩慢，產業化發展質量有待提升。