元旦過后，下游部分客戶剛需詢貨，加之港口庫存持續下降，市場情緒稍有升溫。產地方面，部分上月底暫停產銷的煤礦陸續恢復生產，但下游用戶仍多有觀望情緒，終端用戶以剛需為主，少量拉運。環渤海港口方面，近一段時間，在下游全力拉運的情況下，長協煤去庫較快，且后續到港煤船不少，印證了電煤（煤行業分析報告）需求的轉旺。這也在很大程度上，支撐了港口市場，現貨價格保持堅挺。

本周，盡管報價上調，但環渤海港口動力煤市場仍顯僵持，市場成交活躍度不高。市場觀望情緒濃厚，沿海地區用戶詢盤采購積極性不高，僅有少量剛需詢盤，但多有壓價心理;貿易商情緒一般，出貨仍有壓力。總體分析，煤炭交易不活躍，實際成交冷清，市場價格重心波動不大。

回顧上個月中下旬，在多輪冷空氣的影響下，日耗保持高位運行;但下游電廠選擇在旺季之前存煤，而在高日耗的情況下，卻反其道而行之，積極消耗自身庫存，對北港市場煤壓價詢貨，造成市場煤價格節節敗退。經歷了歷史少有的嚴寒后，煤價并沒有兌現預期，部分貿易商失望至極，紛紛低價出貨，黯然離場。主要原因如下：一、當時環渤海港口和電廠的庫存過高，即使出現交通受阻拉運不暢現象后，下游積極消耗高庫存，沒有出現恐慌采購現象，而環渤海港口受持續封航影響，存煤迅速攀高至2854萬噸。二、環渤海港口市場成交清淡，少量貿易商看不到希望，疊加部分媒體炒作“抓緊拋貨，煤價要暴跌”，預期落差下，造成情緒失控，出現降價甩貨現象，引發煤價下跌。三、12月份的進口煤數量不低，各大主力電廠和耗煤大戶有進口煤支撐，下游終端庫存下降緩慢。但是，市場并非完全悲觀，隨著貿易商手中的市場煤拋出，倒掛原因，后續不愿繼續發運，環渤海港口市場煤減少。而電廠消耗較快，且后續仍有需求，部分電廠選擇在元旦過后搶運，疊加用戶和貿易商提前抄底囤貨。利好和利空因素此消彼長的情況下，元旦過后，煤價出現觸底止跌，迎來新一輪反彈行情。

港口煤價跌至930元/噸之后，接近用戶心理價位，下游有部分采購和補庫釋放，出現上漲行情。憋了很久的需求要釋放，很多“買漲不買落”的用戶要搶一下;而供應端資源有限，部分貿易商加快出貨。此輪煤價小幅上漲后，本周五開始，市場進入震蕩行情，主要原因如下：首先，環渤海港口去庫較快，創造了21天去庫524萬噸的好成績;港口存煤回落之后，貿易商出現挺價情緒。其次，進口煤關稅開始執行后，給市場帶來利好，疊加部分中小電廠存煤下降較多，需要展開節前補庫行為，助推市場轉好。但澳洲、印尼進口煤不受影響，今年進口煤不會下降很多，預計年進口量保持在4.3-4.5億噸。再次，高日耗將維持一段時間。本周，沿海八省電廠日耗保持在220萬噸左右。據了解，建材行業大都安排在15日左右停機放假，而化工等行業放假時間大都選擇在一月底。在電廠去庫緩慢，進口煤沖擊仍在的情況下，煤價大幅上漲也不現實。盡管港口庫存降幅較大、下錨船保持一定水平，以及貨源調進略有減少，但市場利空因素依然存在。周五開始，部分貿易商著急出貨，再次引發煤價下跌。綜合分析，環渤海港口煤價無大漲可能，但暫時也不會大跌，本月上中旬會保持“漲三天，跌兩天”的震蕩徘徊走勢。