鐵路（鐵路行業分析報告）運量有分流跡象，環渤海港口調入量較前期明顯減少;與此同時，煤炭需求旺盛，港口調出量保持在高位，促使環渤海港口去庫加快。數據顯示，環渤海港口存煤從12月16日的2854萬噸，降至今日的2287萬噸，下降了567萬噸，實際存煤僅比去年同期高62萬噸，成功實現了“瘦身”。

進入一月份，環渤海港口繼續去庫，煤價回歸上漲通道，有點出乎意料，也給渲染“市場要崩盤、煤價要暴跌”的人當頭一棒。此次環渤海港口成功瘦身、煤價止跌復蘇的原因有以下幾點：1.需求轉好，下游派船積極;疊加港口氣象條件良好，有利于發運，港口裝船數量保持高位。2.下游電廠日耗保持高位，庫存穩中小幅回落，采購積極性提高。3.部分貿易商擔心煤價會深跌，減少了市場煤發運，促使港口存煤減少，鐵路發運下降。4.北方電廠需求增加，取暖負荷提高，存煤下降明顯，鐵路部門部分運量分流，確保京津冀地區用煤需求。5.受產區積雪結冰等因素影響，鐵路發運效率下降，港口調入量回落較多。6.冬季，受凍車凍煤困擾，影響煤炭外運;貿易商擔心虧噸，減少了發運。7.兩節到來之際，安全檢查趨嚴，部分中小煤礦生產和外運減少。

本周，環渤海港口市場暫穩運行，貿易商報價小幅上探，下游少量剛需補庫，壓價采購，報還盤價差較大，成交僵持。昨日開始，下游用戶采購不佳，環渤海港口市場情緒降溫，貿易商報價弱穩運行。而下游觀望居多，對高價煤接受程度有限。但市場并未完全悲觀，環渤海港口和電廠庫存都在下降，部分貿易商看好后市，仍在積極挺價。后期隨著新一輪冷空氣的到來，華東、華中日耗回升，仍有需求釋放。另外，進口煤中的印尼煤、澳煤的價格優勢依然明顯，主力電廠更傾向于采購進口用于補充庫存，但部分中小電廠還是有少量市場煤采購計劃，用于提高熱值，對市場煤需求有增加的空間，節前的港口市場并不悲觀。

盡管元旦過后，部分因完成年度生產任務而暫停生產的煤礦陸續恢復生產，但產地拉煤車也出現增加，多數煤礦出貨暫無壓力，產地煤價維穩運行。而鐵路運力分流，疊加日耗增加、需求提高，環渤海港口繼續去庫。此外，部分大型電廠節前備貨將在本月中旬啟動，終端補庫需求仍存。