近一個月來，港口庫存快速下降，環渤海港口存煤（煤行業分析報告）下降了750萬噸，江內盈利、太和、揚子江、如皋、乍浦均處于低庫存。經營下水煤的中小貿易商大都將手中煤拋干凈，港口場地上剩下的大都是礦企和一些主力貿易商，仍在捂貨不賣，等待時機出手。

冬季到來之前，部分中小貿易商積極囤煤待漲，但寒冬到來后，等來的不是煤價上漲，而是小幅上漲后的持續下跌，5500大卡市場煤平倉價跌至910元/噸，較12月中旬最高點下跌了50元/噸。距離春節越來越近，市場不利于賣方，部分貿易商開始加快出手，賠本銷售，黯然離場。而手中握有晉北煤的賣家繼續挺價，等待年后市場轉好再說。本周，大量非電行業將停產放假，工業用電負荷緩慢回落，下游需求逐漸減弱。盡管主產地煤礦停產放假增加，但在電廠高庫存、高進口煤的壓制下，預計煤價仍難有翻身機會。但受一港和二港去庫較快、優質煤緊俏等因素支撐，煤價不會大幅下跌，仍會保持小幅回落走勢。

近期，受寒潮天氣影響，全國多地氣溫走低，民用電需求提升。但由于持續時間較短，且與下游工廠放假時間吻合，因此，對市場及煤價并無明顯拉動作用。電廠在自身庫存偏高、長協及進口煤穩定供給的情況下，僅釋放了少量剛需采購，無大規模持續性拉運，海運市場延續不溫不火狀態，運價整體偏穩運行。此外，月底有大范圍降水過程，江南和華南部分地區有中到大雨，31日起中東部地區還將出現一次大范圍雨雪天氣過程。但不管氣溫是否大幅回落，均很難扭轉因工業需求回落而形成的日耗下行趨勢，節前低迷行情或將持續。

近期，受市場戶發運減少影響，大秦線每日運量下降較多。而進入本周后，由于煤礦放假增多，貨源趨緊，在很大程度上影響了鐵路發運，進港煤車減少。此時，下游需求也不樂觀，下游部分企業也將陸續開啟放假模式。電廠本身存煤就在高位，一旦日耗面臨季節性走弱，電廠存煤可用天數就會高企，更加缺少強勢補庫需求，北上拉運積極性明顯不足。雖然環渤海港口調進不足，但調出量也出現小幅回落，整體仍高于調入，環渤海港口庫存延續去化，這也為后期煤價反彈做好鋪墊。