隨著紅海的武裝襲擊和運(yùn)費(fèi)飆升，全球石油市場(chǎng)正變得越來越本地化，這使得來自離本地更近的地區(qū)的供應(yīng)更具吸引力。通過蘇伊士運(yùn)河的油輪運(yùn)輸量驟減，引發(fā)了一種分裂的開始，一個(gè)貿(mào)易區(qū)以大西洋盆地為中心，包括北海和地中海，另一個(gè)貿(mào)易區(qū)則包括波斯灣、印度洋和東亞。這兩個(gè)地區(qū)之間仍有原油（原油行業(yè)分析報(bào)告）運(yùn)輸——通過繞非洲南端的更長(zhǎng)、更昂貴的旅程——但最近的購(gòu)買模式表明，這些地區(qū)之間的運(yùn)輸已經(jīng)中斷。
 交易員表示，歐洲各地的一些煉油商上月放棄了對(duì)伊拉克巴士拉原油的采購(gòu)，而歐洲大陸的買家正在搶購(gòu)來自北海和圭亞那的原油。在亞洲，對(duì)阿布扎比穆爾班原油的需求激增，導(dǎo)致現(xiàn)貨價(jià)格在1月中旬飆升，而從哈薩克斯坦到亞洲的原油流量也大幅下降。與此同時(shí)，Kpler的船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，上月從美國(guó)到亞洲的原油裝載量較去年12月下降逾三分之一。
 雖然這種變化不會(huì)是永久性的，但就目前而言，這使得印度和韓國(guó)等依賴進(jìn)口的國(guó)家更難實(shí)現(xiàn)石油供應(yīng)來源的多樣化。對(duì)于煉油商來說，這限制了它們應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的靈活性，最終可能侵蝕它們的利潤(rùn)率。
 Kpler在1月30日發(fā)布的一份報(bào)告中說，12月通過蘇伊士運(yùn)河的油輪運(yùn)輸量較11月下降了23%。液化石油氣和液化天然氣的降幅更為明顯，分別下降了65%和73%。
 在產(chǎn)品市場(chǎng)，從印度和中東流向歐洲的柴油和噴氣燃料，以及從歐洲流向亞洲的燃料油和石腦油受到的影響最大。石油化工原料石腦油的亞洲價(jià)格上周觸及近兩年來的最高水平，原因是人們擔(dān)心從歐洲獲取石腦油將變得更加困難。
 紅海襲擊的影響正通過更高的運(yùn)輸成本影響油價(jià)，這正鼓勵(lì)煉油廠盡可能地在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。Kpler表示，自12月中旬以來，從中東到西北歐的蘇伊士型油輪的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)上漲了約一半。同期，全球基準(zhǔn)布倫特原油價(jià)格上漲了約8%。