柴油（油行業分析報告）消費涉及行業較多，包括中大型商用車、農用車、農業機械、鐵路運輸、內河船舶、電力調峰、建筑機械等，與我國宏觀經濟發展形勢和產業結構緊密相關，2015年前后國內柴油消費逐步進入增長停滯階段。2023年，國內成品油行業在經歷了極不平凡的三年后完成過坎爬坡，柴油消費隨著用油行業生產節奏恢復正常得到修復，但受宏觀經濟恢復進程及替代因素影響，仍低于2019年水平；預計2024年柴油消費小幅下降，替代資源加速發展，供大于求態勢繼續推升出口。

柴油恢復情況與宏觀經濟表現和企業生產關聯度較強，隨著2023年疫情影響消散、企業生產全面修復、物流運輸恢復活躍、宏觀經濟環境緩慢趨于正常，柴油消費修復基礎逐步穩固。根據中國石化經濟技術研究院測算，2023年柴油消費在2022年的低基數基礎上回升，較疫情前（2019年）水平穩中略降：估計2023年國內柴油消費規模接近1.95億噸，比上年增長2.3%，較疫情前（2019年）水平降低1%。

分月來看，不考慮2023年春節假期前置等因素，受宏觀經濟及行業發展形勢影響，2023年柴油消費的恢復節奏在整體表現穩中有升的同時，表現為“兩頭略高，中間較低”趨勢：年初企業復工復產及出口活躍帶動下游行業消費；下半年房地產等行業政策落地，對消費形成支撐。

相較于大型煉化一體化項目集中投產的2019年至2022年，2023年整體產能變化不大，2022年底運行的盛虹石化煉化一體化項目及中國石油廣東煉化均高負荷開工，同時存量煉油企業開工率也在國內需求回暖、煉油板塊效益向好和出口盈利的形勢下維持高位水平，據國家統計局數據，2023年國內煉廠合計加工原油7.35億噸，比上年大幅增長9.3%；國內柴油產量超過2.15億噸，比上年增長約14%。

國內供應大于需求，而亞太地區煉油毛利盡管較2022年水平有所下降，但仍位于近十年較高水平，出口效益良好，加之2023年出口配額管控相對靈活，柴油出口規模回升至1355萬噸，比2022年增加262萬噸，凈出口規模約1340萬噸。